l'articolo sbaglia in una considerazione.

quasi nessuna auto diesel , anche di alta cilindrata (pochissime eccezioni) ha bisogno dei filtri antiparticolato per rientrare nelle eu4 , mentre servirà si per le eu5.

Il Fap fu presentato da psa e poi adottato un pò dà tutti ma cme migliorativo della normativa Eu4 che rimane ancora in vigore.
Imho al solito ha sbagliato il legislatore, poteva far uscire una normativa eu4/bis "tarata" sul fap , ma cosi come ora è eu4 una con o senza fap.

Personalmente mi trovo con audi che per la nuova a4 me l'offre di serie, mb mi ha preso invece abbastanza per il sistema della c200cdi.

Il discorso retrofit mi pare complesso e di difficile attuazione in Italia con le sue mtcc cosi rigide.

Il Fap fu presentato da psa e poi adottato un pò dà tutti ma cme migliorativo della normativa Eu4 che rimane ancora in vigore.

Si ... va bene ...

Perché c'è 'sto mercato? Non solo per le Euro4, ma per tutte le precedenti, e si è, quasi sicuramente, sviluppato in Paesi che prevedono esenzioni o parziali esenzioni alla tassa di circolazione se hai il filtro ... è come il catalizzatore, perché è nato il G-Kat in Germania? Perché se avevi l'auto catalizzata spendevi meno per la tassa di circolazione ...

In Svizzera, se hai un filtro antiparticolato hai lo sconto fino al 50% o al 100% se sei domiciliato/residente in Canton Vaud o Ginevra, rispettivamente ... e questo dal 2005 ed è valido fino almeno all'anno prossimo ... fai due calcoli e vedrai che vale la pena prenderlo after market ...

.... va bene, riproviamoci: quello che viene detto a chiare lettere nell'articolo è che chi ha comprato una diesel euro 4 senza il filtro antiparticolato non può circolare nei giorni di blocco del traffico e deve pagare per entrare a Milano ....

Il legislatore può essere più restrittivo della legislazione europea ... è un suo diritto ... sul fatto che se non hai il filtro non circoli, beh ... è un problema di chi vive e non è stato lungimirante ... siamo seri, si parla di 3-400 € per le piccole ... il 3.0 dell'Audi era a 600-650 € come opzione ... preferisco, come ho fatto, investirli nel filtro e non nel GPS ... diciamo che l'auto l'ho cambiata apposta perché usciva con la possibilità di avere il filtro (avevo ancora 1 anno di leasing) ...

FIGA! Allora ci sono un sacco di diesel che circolano ANCHE in Svizzera SENZA FAP!

... allora, il punto mi pare fosse di vedere quanta parte del parco circolante emettesse polveri sottili, o sbaglio?

Ce ne saranno ... come ti ho detto, le Case-braccine- si sono limitate a rispettare le norme Euro4, ma tante amministrazioni cantonali han lavorato meglio dell'UE incentivando ...

E quindi? Se hai i numeri, puoi fare i calcoli ... è semplice ... se vuoi, facciamo anche prima ... hai ragione e la finiamo lì ...

... quindi tornando al punto: ci sono un sacco (una percentuale per essere più precisi, va bene?) di diesel che circolano ed emettono polveri sottili. Siamo d'accordo?

No, mi spiace, ma non ci siamo capiti. Piu' costa il gasolio per autotrazione, meno auto a gasolio si vedono in giro, meno polveri sottili in giro per le citta' ....

Quindi, piu' costa il gasolio, piu' TUTTI ne traiamo vantaggio ....

Perché se intendi auto nuove, non sono troppo d'accordo ... e non dimentichiamo il resto del traffico ... perché la furgonella emette di più (standards dei light trucks o anche i trucks nel sito che ho messo) ...

... non me ne frega niente di avere ragione,  voglio capire se avere meno macchine a gasolio in giro è un vantaggio per i nostri polmoni o no ...

... e dov'è che avrei scritto auto nuove? Anzi, mi pare di avere ribadito che la valutazione va fatta sul parco attualmente circolante, o no?

Dopo, hai ribadito ... si può condividere, quindi ...