non ebbe un gran successo,però era carina...

minkia mi state facendoi venire strane voglie...

ti ci vedo a sfrizionare con un 125.

se ne compro una compro un RS 125 chesterfield

pensa a un 250 va...

per il momento non penso ad una minchia mi faccio  i rally e via

vedremo...

se vieni a fare il rally di bobbio fammi un fischio,che ti faccio da naviga senza note.

ehmm quest'anno solo ronde da settembre a dicembre e forse lo sprint d'inverno...per il 2009 se ne parla se faccio avanzare dei soldi dall'acquisto della casa

qualche anno fa dei miei amici hanno trovato in un concessionario francese 3 Honda NSR 125R a potenza piena..le mitiche 2T prima metà anni 90.
le hanno portate via (ottime condizioni) e si divertono ad usarle in strada e qualche volta in pista.
dissero:" hanno una ciclistica nettamente sovradimensionata e ci consentono di divertirci in sicurezza, anche se le spremiamo all'ultima stilla il limite è lontano".
non hai la moto che ti scappa via, non devi temere potenze enormi ed ingestibili.

Prendi un 2T Emi, dai!!!

fai conto che la Crono il mio amico l'ha comprata per 75 euro.
ora per rimetterla a nuovo ci spenderà su un migliaio...però...sono spese alla portata....

la nsr era una scorreggia ai tempi,adesso penso sia peggio.

c'erano concorrenti decisamente più quotate,le migliore tutte made in italy..delle jap,si difendeva giusto la tzr yamaha.

de gustibussssssssss...l'NSR aveva nel migliore dei casi 28,qc Cv mentre le concorrenti italiane arrivavano a 33.
5 cv sulle ottavo di litro sono sensibili.
però, gli amici dicono, le Honda non grippavano a 13mila km come Mito ed RS.
io non ho esperienza in caso...non so se siano dicerie oppure se col 2T dovevi mettere in conto il grippaggio (che in velocità se non sei pronto non è una bella cosa).

col 2 tempi grippare è un dovere. ma 13.000 son pochi,per lo meno per moto originali,durano molto di più.


la nsr non aveva tanto prob di potenza,quanto di un telaio da cinquantino e una gommina dietro da far venire la pelle d'oca a vederla.

io la mia mito l'ho venduta a 16000km in 2 anni e andava ancora come se fosse nuova...

se mai dovessi prendere un 125 prenderei questa:

Considerate che l'NSR era un progetto più vecchio rispetto alle moto di cui stiamo parlando, la prima serie (quella senza carena, la NSR/F) uscì nel 1988, ai tempi della Cagiva Freccia C10, che aveva pure lei una "gommina" e prestazioni simili, pure in VMax, nonostante l'assenza della carenatura sulla Honda.
Ai tempi, solo la Gilera SP-01 staccava lievemente la concorrenza in fatto di prestazioni.
Il modello carenato era coevo della Freccia C12, sempre col solito 130/70-17" posteriore...

Poi non l'hanno praticamente più rinnovata, fecero la "raiden" con quel telaiazzo a "Z", poi il relativo modello carenato, ma la sostanza non cambiava.

Tra l'altro, la gommazza posteriore sui 125 era più estetica che funzionale, un 130 era sufficiente...

Qualche foto...
NSR/F

NSR/R

Raiden

La rispettiva NSR carenata