Invece c'entrano eccome.

Come mai solo ora si guarda al PM10 e si punta il dito contro il diesel ?

Lo si sapeva anche prima che un motore a gasolio emette molte piu' particolato di uno a benzina, pero' nulla si e' fatto per scoraggiare il diesel in citta', anzi, benvenute le utilitarie diesel al posto degli inquinantissimi benzina vecchi di ben 7-8 anni, anche euro 1 o 2. E tutto per non fare un torto alle case automobilistiche che stavano puntando tutto sul diesel.

... tu piantala di buttare gasolio, pardon benzina, sul fuoco 

bastava semplicemente guardare i telegiornali in questi ultimi anni.......a periodi se ne usciva il politico di turno con cagate come questa e anche ben peggiori

il mauring ha cambiato subito bordo quando ha visto che il bastian contrario era dall'altra parte

io di istituzioni che incentivano diesel non ne ho mai viste... vedo quelle che incentivano il gas, o il FAP..

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ma se negli ultimi anni avrai partecipato si e no 3 volte.......mentre adesso ci ammorbi sempre
 

sicuro, adesso incentivano il FAP perchè è l'ultimo gadget (quasi sempre a pagamento guarda un po') per i diesel.....ma lascia solo che arrivi l'euro 5, inventeranno che anche i FAP siccome sono vecchio modello euro 4 non andranno più bene
 

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Secondo me qualcuno si deve essere infilato il minipimer nel cervello...

Gli incentivi premiano le vetture che consumano poco, e quindi emettono poca anidride carbonica, un parametro che è direttamente collegato al consumo di carburante. Non fanno alcuna distinzione tra Diesel e benzina.

Che per fortuna oggi il problema del particolato sia diventato importante è, appunto una fortuna. Lo è perchè altri inquinanti, come il monossido di carbonio, gli idrocarburi incombusti e gli ossidi di zolfo ed azoto non lo sono più come lo erano in passato. Io mi ricordo quando a nelle grandi città durante le crisi di smog se ne misuravano gli effetti contando il numero di decessi in più rispetto alla media per complicazioni respiratorie.

chiariamoci: di cazzate se ne sono sentite tante e sempre se ne sentiranno su questo argomento... ma non c'è distinzione diesel benzina come dici tu...  (anche perchè non mi risulta che si possa girare con l'euro 3 a benzina ad esempio, durante i blocchi )

+ che le istituzioni è stato il marketing e le case automobilistiche a spingere i consumatori a scegliere diesel. Le pubblicità mettevano in evidenza diesel sempre + prestazionali, con consumi sempre minori, euro 2...euro 3...4...ready for euro 5...le case si son dedicato allo sviluppo di questi motori + che per i benzina.
Le riviste han dato il loro contributo con le prove comparative (ricordate golf 4 TDI 150cv vs GTI 150cv?) e il mercato ha agito di conseguenza.
Non vuol dire che gli automobilisti siano stati tutti cretini. Che un 2.0 tdi da 150 sia + gradevole da guidare di un  benzina aspirato di analoga potenza non serve un mago x stabilirlo...merito del turbo. Poi ci aggiungiamo i consumi, il prezzo del carburante.

Oggi vien meno solo il fattore prezzo del carburante(oltre ad un certo miglioramento tecnico e prestazionale anche dei propulsori a benzina), ma tutto  il rest no...

salvo poi scoprire che, comunque, anche il particolato PM10, è un male non poi così grave alla fine, rispetto ad altri problemi legati all'inquinamento molto peggiori.....però via tutti a demonizare i diesel adesso, che sono la causa di tutto l'inquinamento esistente.

che bello!!!
era un bel pezzo che il forum languiva senza la solita battaglia intergalattica benza VS diesel
ma vieeeeeeeeeniiiiiiiiiiii
 

vero si era infighettato su mac Vs win..

No, non sono d'accordo. E' un problema da risolvere, non un "male minore". Risolto quello, ci si focalizzerà su un altro problema, che al momento è meno importante rispetto al PM10. Indipendentemente dal fatto che ad emetterlo siano i Diesel o i benzina. Nel frattempo il mercato farà le sue scelte. Alcune potrebbero essere premiate perchè lungimiranti, altre no.