< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

La GT3, rispetto alla Turbo, è molto più "professionale", ha sospensioni ed elettronica settate in maniera più spinta, un motore pieno ma che da il meglio agli alti regimi, limiti più "spigolosi". Gia il fatto che le sospensioni siano regolabili la dice lunga.

Riallacciandomi al discorso di Barn, io - che non sono un pilota professionista - me ne fregherei di tutto e prenderei la GT3 al posto della Turbo, è un genere di auto che mi provoca desiderio viscerale e per me non è importante fare il tempo sul giro ma la qualità delle sensazioni. Tanto, per prendere confidenza con lei, c'è sempre l'elettronica che limita gli eventuali errori.

mi pare che barn parli di portare al limite la gt3... il che lo può fare un pilota e pochi altri. Ora sulla 997 c'è anche il PSM quindi credo che ci si possa divertire seriamente anche sulla gt3 senza rischiare l'osso del collo... (anche pure messo il rollbar )

Appunto no....Su una GT3 non c'è elettronica che ti salva, sei tu e la macchina. Se sbagli....fai il botto. Con la Turbo hai qualche chance di farti aiutare un pochino se non esageri vistosamente.
Capisco che il tempo sul giro non sia per molti lo scopo della vita, ma se è vero che la GT3 trasmette sensazioni uniche anche ad andature moderate, è altresì vero che nasce per essere efficace in mano a chi la sa utilizzare veramente.

Comunque, a parte il discorso pista, qui abbiamo da stabilire se sia meglio acquistare una Turbo oppure una GT3. Mi permetto in questo caso di ribadire, che nonostante la GT3 sia divertimento puro, se lo scopo di questo acquisto è un utilizzo regolare della vettura allora solo la Turbo può fare al caso. Se al contrario si cerca solo una macchina da guidare la domenica in montagna o in autodromo, allora chiaramente la GT3 sarà quella da scegliere.

Barn

sicuro?

Ciao Tappo....quello che io volevo dire è che in autodromo, se incontro "comuni mortali", allora con la Turbo giro più veloce che gli altri con le GT3....anche RS. Se invece chi guida le GT3 lo fa regolarmente e ha dimestichezza al volante nettamente superiore alla media, allora chiaramente quest'ultima diventa velocissima.
Sottolineo comunque quanto sia difficile imparare a portare al limite una GT3 senza commettere errori. Esperienza che ho fatto in vari autodromi.....

In poche parole....avere acquistato gli sci che utilizza Tomba non fa di te forzatamente uno sciatore tecnico e veloce....

Barn

No, la GT3 attuale ha di serie il PSM

Yes....ma inesistente....ti giri di botto e manco hai capito quel che sta succedendo. Garantisco di persona io e il proprietario di GT3 RS a Dijione

So che rispetto a quello delle 911 "normali" è tarato in maniera più permissima ma... da quello che mi dici, non è che l'avete staccato inavvertitamente!? Scherzi a parte, mi rendo conto che si tratta di auto molto impegnative, ma io non ho certo la presunzione di pensare di girare in tempi record al primo contatto. Poi, se potessi realmente permettermi una GT3, farei qualche corso di guida in modo da migliorare le mie capacità; un minimo dovresti conoscermi e sapere che non sono certo il tipo che va in giro dicendo di essere un drago

Certo, ci mancherebbe.....era solo per rimettere un pochino le lancette all'ora giusta

Buon weekend,

Barn

assolutamente la turbo....velocissima senza l'impegno richiesto dalla gt3,come ha più detto barn,la turbo è veloce sempre.

la gt3 è solo per duri e puri,si tira fuori,si infilano i guanti e si va in giro a fare i teppisti...

e la GT2 a chi è rivolta?

A quelli che vogliono fare i teppisti ma con meno baccano

Buon weekend anche a te

quindi la gt2 è meno "pericolosa" ed estrema della Gt3?