da passeggero entrambe.
E ti assicuro che le differenze si notano subito pure in strada.

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questo mio amico ha deciso di fare qualche corso di guida il prossimo anno perchè al Mugello, con la sua 997, si è fatto passare anche da una renault clio

riguardo al discorso di barn, ha ragione, la 997 turbo è molto più comoda della GT3...però per quella volta che dovrà sciropparsi più di 1000 km credo che non avrebbe problemi a soffrire un pò ....

anche un mio amico farà il corso da sigfrido... 2600..... 

È l'anno?

Io sarò anche un filino duro agli insegnamenti ma qualche corso di guida (e anche di quelli buoni) penso di averlo fatto.....ma ancora oggi con una GT3 RS in mano a Digione mi sono venuti i sudori freddi!!

Sono automobili che gli specialisti di marketing necessitano produrre, specie per Porsche, Ferrari o Lambo, ma restano automobili che solo veri specialisti possono (e sono in grado) di sfruttare al limite.

Adoro l'idea di portare in pista una GT3, ma sono anche conscio del fatto che riesco con un poco di buona sorte a sfruttarne il 60% del suo potenziale. Con la Turbo, che meglio perdona e aiuta gli stolti, il limite sale forse all'80%.

Certo che in uscita dalla prima variante a Monza faccio fatica a tener dentro il sottosterzo della Turbo. Certo pure che in quel caso la GT3 mi appare come un'arma letale di un altro pianeta.....ma non è questo che giustifica da solo il suo acquisto.

Ribadisco, penso la GT3 sia un'ottima seconda auto per chi possiede una Carrera S.....o una Turbo.

Barn

Dovresti prenderne tu una, ancora meglio una bella RS, magari del '72 o giù di lì!

al Mugello avrò sfruttato il 40% della mia carrera


...o una M/B CLS

Così ne sfrutti il 20%, sarà eterna 

può anche smontare il roll-bar, almeno è più comodo l'accesso 

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Questa è una ottima idea, una RS 2.7 o una 964 RS, potrebbe essere una ottima idea, adatta anche per divertirsi sui passi alpini. E' vero che sono prive di elettronica, ma è anche vero che hanno limiti più ridotti rispetto alle sportive moderne

per Losna e barn: non ho capito cosa intendete col vostro "ragionamento"

1) la GT3 è più facile da portare al limite

oppure

2) la GT3 ti da troppa sicurezza e quindi più pericolosa della turbo

quale delle 2??!!

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nessuna delle 2