devi dire al tuo amico che un'auto così si prende col cuore, i consigli si possono chiedere per un elettrodomestico ma non per queste. digli che la risposta è dentro di lui, ma a differenza di quelo è quella giusta

Eppure come auto da usare occasionalmente, come alla fine faresti tu, potrebbe essere una validissima (e coraggiosa) alternativa.

Io?
 minchia....magari fossi indeciso tra una 997 Turbo e una GT3....al massimo posso essere indeciso sul modellino 1:43 in questo momento!

allora gt3

sconsiglio entrmabe per ragioni opposte.

Turbo troppo commendator

Gt3 troppo pisteur

Consiglio Ferrari 430/Gallardo  usato.

Sconsiglio vivamente , il nostro amico potrebbe rimanere deluso, alla fine è già abituato ai 300 abbondanti cavalli.

mmmhh....non potrei avere problemi di confort sulle giunzioni tra le piastrelle?

"l'amico" ha mai usato il sedile dx per caricare almeno la gnocca? 

quanti giorni all'anno andrebbe in pista? se è per 2 volte, allora meglio la Turbo. Se ci va 1 volta al mese, ci penserei...

ROTFL! Tranquillo, io ho una GT3 RS 1:18 e ha un buon assorbimento, il problema più che altro è farla scendere dalla mensola, visto che ha una ridotta altezza da terra

GT3

Allora stasera faccio un test con la Stratos e decido. Mi preoccupa solo il dosso tra camera mia (palchetto) e corridoio (marmo). Spero anche di non andare in crisi di trazione sennò mi tocca "scendere" la 206 WRC

La GT3 è un vero sogno, ma francamente la acquisterei solo in versione RS, non in quella standard.

C'è però una cosa da dire: si parla sempre di GT3 per chi ama girare in pista, ma ci si dimentica spesso del significato di guidare (o forse pilotare) una GT3 in autodromo. Siamo tutti grandi manici, siamo tutti bravi come pochi, salvo poi scoprire che guidare una GT3 in autodromo non è facile come si può far credere.

La Turbo non credo sia essattamente da "Cummenda" come si vuol far pensare, direi che c'è tanta ignoranza in merito chiaramente dovuta al fatto che si parla di prodotti che non si conoscono nemmeno lontanamente. Certo non si tratta di un'auto da "track day" specifica, ma la sua porca figura la fa sempre. Diciamo che se non sono i soliti collaudatori ad utilizzarle per paragoni da rivista, allora in mano a noi comuni mortali le differenze tra GT3 e Turbo in pista si assottigliano.

La Turbo è una macchina che ti permette di fare 1000Km in un giorno e di scendere dall'auto come se ci fossi appena salito. Questo anche in caso di pioggia o di nevischio. Viaggi in sesta e non necessiti di scalare per avere riprese da primato. Io ho due bimbi che sabato utilizzano volentieri la Porsche anche per andare ai centri commerciali, cosa non possibile con una GT3.

Io credo che la GT3 sia la Porsche perfetta per chi possiede una Carrera o una Turbo da utilizzare tutti i giorni. Allora ogni tanto un'uscita in GT3 merita, sia essa in pista o in collina. L'idea però di acquistare una GT3 come unica Porsche mi pare riduttiva. Finisce che non la guidi abbastanza e non impari a comprenderla. Poi la porti in pista ogni 60 giorni e fai le figure dell'imbranato che si fa fottere in curva da una Clio Williams.

Saluti,

Barn

Ciao Barn, ben ritrovato! Direi che il tuo discorso è piuttosto condivisibile, anche se comunque ci sono sempre - parlo in generale - le esagerazioni in un senso o nell'altro.

Forse una Turbo per un neofita è più facile da guidare per vari aspetti , anche se le masse più elevate potrebbero creare apprensione nei trasferimenti di carico.

Sia chiaro sono tutt'e due superefficaci.

Ma le hai provate ? Sennò, meglio ascoltare chi ha una esperienza diretta, o no ?