Immagina che le serpentine, che normalmente "raffreddano" l'aria nelle classiche pompe di calore da appartamento, siano invece immerse nel sottosuolo e lo raffreddino, ossia che "prendano" il suo calore......

Chissà le talpe come sono incazzate 

quindi, secondo il tuo ragionamento, l'auto e' piu' sicura dell'aereo.

Bisogna esaminare dove si collocano i due veicoli nella matrice del rischio, questo ho detto.

Se ogni anno cade un aereo ogni 300000 voli, ma fa in media 100 morti, e' peggio dell'auto, che magari fa un incidente mortale ogni 10000 auto circolanti, ma con 2 soli morti di media.

I dati esatti non li so.

il rischio si calcola sul numero di morti anno, non sul numero di morti per incidente...  Ogni anno in italia muoion 5000 persone per incidenti stradali...quanti per incidenti aerei? in 22 anni son morte 110000 persone per incidenti stradali...quante ne son morte per chernobyl in italia?

Bisogna vedere quante persone si spostano in aereo in un anno e quante in macchina.

Ho il sospetto che se ne spostino molte di piu' in macchina...... 

sicuro? in un'auto ci stan al max 5 persone, su un aereo 3-400 alla volta 

Ma per piacere. Le persone che si spostano in aereo sono un'esigua minoranza.

Ogni 60 macchine per la strada c'e' un aereo che decolla, secondo te ? 

è questo il punto. si preferisce la certezza di un numero di morti limitato ma continuo causati dall'uso delle energie fossili piuttosto del rischio remoto di incidenti che in ogni caso anche nella peggiore delle ipotesi causerebbero meno morti di quelli che avvengono per incidente stradale in pochi giorni. questo pone dei dubbi leciti sull'intelligenza della razza umana.

appunto. il problema e' che molte volte la gente comune viene presa dal panico di fronte alle conseguenze catastrofiche e non pensa al fatto che la probabilita' di un incidente nucleare sia -teoricamente- molto bassa. cio' spiega anche perche' molte persone abbiano paura dell'aereo ma non abbiano paura a farsi migliaia di chilometri all'anno in auto, anche se e' ormai un dato di fatto che l'aereo sia piu' sicuro dell'auto.
questa "paura generalizzata" e' stata la causa dell'esito del referendum dell'86 (o 87?)...
secondo me certe decisioni dovrebbero essere prese da una sorta di commissione tecnica, maggiormente preparata sull'argomento.

ogni giorno muoino 50 minatori del carbone...anche questi sono dati da valutare.

se però calcoliamo in termini di passeggero/km le cose cambiano, e di parecchio anche.

... ehm, non vorrei ripetermi, ma finchè non ci mettiamo d'accordo sul significato di "sicurezza", parilamo di aria fritta ...

Sicuro è morto, basta come definizione 

"sicurezza" in che senso? intendi il rischio (l'opposto del rischio)? se si', allora e' giusto quello che dice mauring: proporzionale a magnitudo (numero di morti/feriti/inquinamento/...) per la probabilita' che si verifichi l'incidente.