Infatti, nella Guzzi la catena cinematica e' esattamente quella di un'auto a traz. posteriore: motore a V longitudinale (nel senso automobilistico), frizione monodisco a secco, cambio, albero di trasmissione, cardano (al posto del differenziale).

Sempre detto io che le Guzzi son grandi moto.

A me piace la mia perche' e' tutto sovradimensionato: ad esempio la batteria e' quasi da macchina, il motorino d'avviamento e' quello della lancia Fulvia, di una potenza disumana  .

Ho gia' raccontato di quella volta che ho parcheggiato in un centro commerciale, poi sono uscito, qualche ragazzino deve avermi innestato la seconda, io ho schiacciato "start" ed ho fatto un balzo di dieci metri. 

Una moto seria non si avvia se non è in folle
(comunque non credo che fossero molte le moto di quel periodo con la sicurezza sulla marcia innestata )

Ma con quella batteria e quel motorino, metti che resti senza benzina (guastarsi e' impossibile  ), torni a casa tranquillamente. 

Pero' ho la spia del folle, che comunque non avevo guardato    .

E per essere seria era, ai suoi tempi, piu' che seria: basti citare che si tratta del 1979, e che e' dotata di  accensione elettronica singola (una per cilindro), nonche' di frenata integrale con doppio disco anteriore (peccato che non freni niente lo stesso....  ).

La frenata integrale a me non piace molto, come idea, preferisco avere i due circuiti separati (è anche meno complicato e pesante). Comunque, effettivamente credo che la Guzzi sia stata fra le primissime a proporla, per una moto turistica è una soluzione che sta prendendo sempre più piede (assieme all'ABS, oggigiorno).

Si, diciamo che e' uno stratagemma per rompersi meno le balle quando si viaggia ad andatura molto turistica, che e' d'altra parte la vocazione della moto. Se vuoi tirare hai sempre il dubbio di come siano tarate le due frenature, e che magari in alcuni casi ti scappi l'anteriore prima del posteriore, cosa che comunque non mi e' mai capitata.

Si certo, errore mio, le Harley non centrano un tubo, la loro particolarità è di non avere i cilindri sfalsati ma allineati. Pardon ...