Giocando col configuratore Porsche ho scoperto che alla modica cifra di 15k euri (+ spiccioli) è disponibile un kit di potenziamento per il cayenne turbo che porta la potenza da 500 a 540CV... non ne avevo letto nulla da nessuna parte... sui vari Evo/Sport Auto c'era nulla?

È un'opzione presente sui listini Porsche da diverso tempo, disponibile per (mi sembra) tutte le vetture. Secondo me...ha un costo spropositato, fuori dal mondo!

Non ne sapevo nulla, ma mi piacerebbe sapere che tipo di modifiche comporta. Perchè se si tratta di massicci interventi meccanici, 15.000 euro possono anche avere un senso, altrimenti... qualsiasi tuner affermato può tirar fuori potenze maggiori con 1/10 della spesa...

la bravo ti ha già stancato? 

Averlo saputo prima  , lo prendevo al posto della Panda mjet 

A proposito di Cayenne Turbo. Sabato a Lignano è arrivato un austriaco che montava dei cerchietti/gomme mica male: 295/30R22!!!  
Erano tipo "multiraggi" scomponibili. Ci stavano benissimo con la macchina, davvero!

Senza dubbio sono la scelta migliore per un Caghenne Turbo, l'apoteosi dell'esagerazione...

Chissà come vanno bene sulla neve

Va beh, dai... Si sa che farà ridere i polli, ma tant'è che faceva la sua porca figura.

Per i miei gusti, il Cayenne farebbe bella figura solo se perfettamente celato da un telo nero

ma sulla neve, a parità di larghezza, se ci fossero mescola e tasselli giusti, perchè una gomma ribassata dovrebbe andar peggio di una con la spalla + alta?

L'altezza della spalla, da sola, non dovrebbe contare molto

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Nella maggior parte dei casi piu la gomma è ribassata piu è sportiva come mescola e disegno del battistrada.quindi anche la tassellatura su un /20 non sarà mai adatta alla neve Àp

per la cronaca (visto che si parla di gomme di misure spropositate) domenica, con la mia 997, mi sono impanatano in 2 centimetri di fango

ho dovuto fare manovre turche per uscire (non chiedetemi perchè ci sono andato a finire però )