Per l'Fe355 prenditela con Fiat......visto che son loro 3 anni orsono che ci dicevano che lo usavano.......

Mamma mia quante polemiche! io comunque ho avuto cofani in alluminio, bracci di sospensioni in alluminio, motori (ma qui i vantaggi sono altri), mai telai in alluminio, tranne una mountain bike di media fascia. Ogni costruzione ha i suoi materiali, certo l'alluminio non va bene per fare bielle e alberi motori, non va bene neppure per i telai dei camion, che pure sono adattissimi afli estrusi e hanno b isogno matto di essere leggeri (ma forse qui entra in gioco anche la scarsa resistenza alla fatica dell'alluminio).
Comunque di una cosa sono certo: per le pentole meglio l'alluminio, sull'acciao la distribuzione del calore è peggiore (più consumo di gas, rischio di adesione dei cibi nei punti caldi), meglio ancora il rame, ma costa una fucilata ed è velenoso e va ricoperto!
Comunque camion e 911 hanno i telai in acciao, entrambi hanno problemi di costi molto relativi, come mai ?

Anzittuto i camion hanno longheroni in acciaio alto resistenziale scatolato e saldato.

Non hanno longheroni in alluminio per via delle forti vibrazioni/flessioni/pesi che devono sopportare.

Ma ad esempio molti hanno sponde in alluminio, telai esterni in alluminio ecc ecc

Ma no neri tu che dicevi che la 911 non è di certo all'avanguardia perchè aveva i McPerson? Insomma, volta frittata?

Comunque, Diabo, te credo che hanno risparmiato peso con l'integrale sulla 159 ... praticamente non c'è

Doveva esserci su tutti i modelli, e invece siam ancora qui che si aspetta Bartali seduti sui paracarri ...

PS: era servita talmente bene 'sta battuta, concedimela

Sulla 159 a parità di motore, lo ripeto, il risparmio sarà attorno ai 60kg.

Per quanto riguarda l'integrale, semplciemtne adotteranno quella della 2.4Mj anche sulla 3.2jts, visto che la prima è uscita dopo un anno appunto per affinamenti vari, ora applicata anche alla V6 benza.

I 90kg di guadagno ci sono quindi confrontando la 3.2jts Q4 e la vecchia 2.4Mj con la nuova 1.9TTMj.

Ma questi accorgimenti sbaglio o vengono già applicati dalla qualificata concorrenza?

Bmw serie 5 mi pare adotti un telaio composito alluminio/ferro , e questo mi ricordo diede adito a dubbi in fase di crash-test, mi ricordo un 4 stelle.

Appunto, il telaio è in acciaio.

Io non ho mai detto che la 911 non è una macchina valida, non mi piacciono i McPherson e la distribuzione dei pesi, ma come motori e contenimento del peso (cosa di cui stiamo parlando) è un'auto molto notevole. Ma se vuoi fare polemiche, tutto fa brodo, mischiare sospensioni e scocche, per esempio 

Certo ma qui parliamo di carichi utili di 30 tonnellate, da realizzare con un singolo profilo accopiato.

Ad esempio pensa ad un sottocarro di un dumper!

È vero, dopo 3 anni son riusciti a metterla anche sulla diesel

Comunque, non per fare il pistino ... ma guardando in una casa che conosco, tra una versione TA e una TI ci sono circa 115 kg di differenza (A4 Avant 2.0 TFSI TA e quattro 1425 contro 1540 fonte: sito audi.de) ... che son riusciti a fare? un albero motore e un differenziale di 25 kg? Prodici del Torsen C ... vorrà dire che la RS4 è leggera anche per quello

Va bene, ma se conveniva usare l'alluminio per risparmiare peso, un trafilato adatto lo potevano costrire e utilizzare, è che evidentemente non si risparmia peso, o si risparmia troppo poco. Fatti salvi i problemi di fatica, per cui l'acciaio è notevolmente superiore all'alluminio.
Peraltro le ruote ormai sono in lega anche sui camion (e nota gli spessori), evidentemente ci sono componenti che in alluminio vanno bene, altri no.

Chiaramente l'alluminio non è consigliato sempre e comunque, ma dire che è solo una trovata pubblicitaria mi pare grossa, soprattutto per le supercar.

Le supercar però hanno molte parti in carbonio, a dire il vero.

Egregio sig. Motesto, le ricordo che la Chimica è una scienza, di cui l'analitica è solo una branca relativamente piccola ..

Quanto al termine boutade, l'ha usato lei. Io ho usato operazione e/o trovata (e piuttosto ben riuscita e/o ingegnosa) come dimostrano queste 13 pagine di discussione ....