Ciao bella gente!
Manco da una vita... lo so, il lavoro,... bla... bla.... bla....

Veniamo a noi. L'altro giorno sono andata a far girare le gomme (anche se fra un mese monto le invernali) perchè le anteriori erano sul consumato andante.
Quando sono andata a ritirare la macchina il gommista (che non è il mio storico di fiducia) mi ha detto che una delle anteriori messe dietro è ovalizzata (lo sapevo) e di stare attenta perchè è pericoloso. Mi ha consigliato di cambiarla.
Al che io gli ho ribadito (credo per la 10° volta) che le gomme fra un mese le butto e monto su gli invernali....
Perplessa, ho pagato, ho PRETESO una ricevuta che NON MI E' STATA FATTA FISCALE, e indignata me ne sono andata.
Per me una gomma ovalizzata è una gomma che va si sostituita ma che se messa dietro non crea problemi di sicurezza.
O no?

ni 

se cammini piano e scoppia , non corri gravi pericoli, ma se corri ti ammazzi
se invece la metti avanti, non importa se corrri o no, ti ammazzi e basta 

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se scoppia avanti perdi la direzionalità della vettura è ti schianti contro il primo muro, perchè la ruota scoppiata fa "perno" e la macchian tira dalla "sua" parte

Se invece la monti dietro e scoppia, parti in testacoda.

Comunque, venendo alla domanda, potresti anticipare la sostituzione con le invernali (anche se adesso fa ancora un po' caldo...) e cambiare quella gomma con calma in primavera.

e sostituirla con quella di scorta? 

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avrei detto che fosse più pericoloso avanti che dietro! 

c'è sempre da imparare 

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Tarvos, se farai un corso di guida sicura, quando ti capiteranno gli esercizi di sbandata, se la macchina parte di muso, ti viene spontaneo alleggerire il gas e sterzare di più e al massimo non riesci a recuperare la sbandata, ma quando te la fanno partire di culo a 40 orari, a meno che tu non sia bravo, quando capisci da che parte devi controsterzare, hai già fatto due giri e sei fermo di traverso in mezzo alla pista con il motore spento.

prima o poi riuscirò a farne uno (di corso) 

Pensavo solo che fosse meglio avere direzionalità con l'anteriore, anche se è vero che è più intuitivo riprendere l'auto che perde aderenza all'avantreno piuttosto che al posteriore.