a parità di ruota, che vantaggio porta un cerchio scomponibile rispetto a uno non scomponibile?

Sparo: forse può essere modificato a seconda delle esigenze, tipo montare un canale più o meno largo a parità del resto. Comunque, il lato estetico compensa l'eventuale assenza di ragioni tecniche

Che uno si smonta, l'altro no

anche io ho pensato a qualcosa del genere, ma mi sa che è una cosa che c'entra con le corse...

infatti, credo che ragioni tecniche per sceglierlo su strada non ce ne siano...fanno anche i finti componibili tra l'altro

Si, come dice Kaiser però, nulla che riguardi un normalissimo uso su strada, a meno che non ci si chiami Dogui, allora tra un nulla osta e l'altro... Scherzi a parte, per uso normale, sono solo estetica, bella estetica tra l'altro

Magari il vantaggio nelle gare era che se si gibollava la parte esterna del cerchio (botte sui cordoli o altro)poteva essere sostituita mantenedo le razze centrali.

Non ho pensato a questa possibilità - che è sensatissima - ma comunque alla possibilità di cambiare il canale si, quindi sei un copione

Certo, comodissimo smontare 30 bulloncini in gara piuttosto che cambiare tutta la ruota 

Secondo me i gli scomponibili sono una leggenda 

Mi pare che mauring li abbia sul biturbo...

se non erro era per il ciclo produttivo, non erano di fusione ma di stampaggio.

Forse ...

Boh, in giro ho trovato questo, ma non so quanto sia affidabile:

"Essendo fatto con pezzi di diversi materiali/tecnica, si puo' ottenere un cerchio molto performante sia come rigidità che come peso. Inoltre, in caso di danno, si sostituisce solo il pezzo danneggiato"

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Ci abbiamo preso un po' tutti

La buttavo sul piano economico...