La M3 E30, comunque, era 4 cilindri.

Sarebbe figo trovare una M3 E30 Cabriolet, ma ne fecero poche e credo valgano parecchio.

Trovata !

Prezzo abbordabilissimo... 

http://ww3.autoscout24.it/classified/296908783

l'm3 e30 è un'auto decisamente sopravvalutata, ma avendo creato il mito M ha un valore storico che travalica quello reale...

Cmq se vuoi una cabrio non c'è problema

http://ww3.autoscout24.it/classified/284319075?asrc=st|as
http://ww3.autoscout24.it/classified/271438828?asrc=st|as

Quella che ho trovato io è piu' economica ! 

Io la trovo molto più elegante delle tamarrate che fanno oggi.

Si poche ma valgono meno di quel che pensi , le M che valgono ( tanto) sono quelle con un passato agonistico e di gente che ha portato un cabrio in pista o ad un rally ... ce n'è poca 

La Hart di Flat e ora di Homer (  ) è una 323 pre rest con l'unico optional del tettuccio ( no idro , no finestrini elettrici , no clima e neppure i deflettori posteriori , forse se ricordo ha la regolazione dell'altezza dei fari ) a cui è stato montato il Kit Hartge H23 in epoca molto lontana , è un'importazione crucca dei primi anni 90 e la macchina è arrivata in italia gia cosi , il kit prevedeva assetto bilstein , cerchi ,  grafiche ,  strumentazione aggiuntiva , volante e pomello cambio , eprom di gestione iniezione  che è cmq una K-Jetronic ... non proprio il massimo a livello di possibilità di modifica ma è : una E30 2 porte 6 cilindri con tettuccio e non proprio una qualsiasi  polmo 2000 di nonno Melchiorre insomma un gran bel giocattolo con quasi infinite possibilità di crescita 

La E30 è sempre stata di un'eleganza superba.

Se dovessi prenderne una ne prenderei due  : una 325 iX Touring per gli usi familiari, e una 325 Cabriolet per i giretti estivi. 

cosa? Cmq tornando sul discorso M3 il fatto che sia un 4 cilindri è abbastanza limitante a livello prestazionale. Tant'è che difficilmente si son viste elaborazioni particolarmente performanti sul suo motore. I preparatori facevano swap usando la carrozzeria della M (che permette carreggiate più larghe), ma ora che le M3 rimaste han raggiunto quotazioni da capogiro non le cannibalizza più nessuno giustamente... meglio prendere una 323 o una 325 2 porte e lavorare su quella...certo che oggetti spettacolari come la M3 V10 o la M3 V8 biturbo che girano spesso al Ring hanno un altro appeal rispetto a una normale 325 swappata...

i vetri elettrici ce li ha e anche gli specchi sono elettrici ma perchè ha il monoblocco rosso? fa parte della preparazione Hartge?

I vetri elettrci credo li abbia montati Flat ... non ricordo con precisione , il motore non è un Hartge e cmq il rosso non centrerebbe cmq ,  non significa però che non sia elaborato anche solo in parte , in germania difficilmente aprono un motore BMW per poi richiuderlo come prima 

Il motore Hartge H23 con Kit completo ( pistoni, camme , testa e collettori ) diventa cosi


upload
Vendevano separatamente il Kit estetico e quello meccanico

il mio non è così, il monoblocco non ha nessuna indicazione hartge

Ti hanno montato il master NOk di qualche prova di stabilimento
(In Fiat negli anni '90 lo facevano sul serio   )

Spettacolare Giorgio!! Complimenti vivissimi!! I 6L di quel tempo suonavano che era una bellezza!!
Sembra veramente ben tenuta, stando almeno alle foto

Se e quando un domani ci vediamo me la fai provare??