sì, il multitronic è decismente meglio, come utilizzo, del tiptronic. Pare però sia delicatino...

in che senso? come piacevolezza di guida?

è l'effetto scooter che mi lascia perplesso... ok che mi piace l'automatico, ma in ogni caso voglio sentire la differenza fra marce e l'ago del contagiri fare su e giù

M'intrufolo anch'io. A4 TDI 140: media da trip computer sui 15,5/16 km/lt. 50% extraurbano, 30% urbano, 20% autostrada.
A 140 fissi sono sui 15,8 km/l, in 7a. Anche andano pesanti impossibile scendere sotto i 13 km/l.

impossibile scendere sotto i 13?? neanche una Panda  sicuro che non è l/100km  ??

con il V70 a 150 comsumo pochissimo rispetto alla velocità circa 14/litro e in quinta a 1600giri appena spinge il turbo se viaggio con il cruise il cdb arriva a 3.5/lt100km...però che faccia veramente 28 con un litro...

possibile possibile..io ho la A4 con il 110 cv...tieni conto che ad ogni rifornimento scrivo litri, km percorsi etc...mai sceso sotto i 13..neanche in germania a 180 kmh di tachimetro per 2 ore di seguito.
Probabilmente bisognerebbe andare in pista...o correre rischi assurdi.se vai veloce, ma cmq con criterio, quindi (tralasciamo un attimo considerazioni sui limiti italiani) ..170-180...siamo sui 13.5 km/litro..

impossibile scendere sotto i 13?? neanche una Panda  sicuro che non è l/100km  ??

con il V70 a 150 comsumo pochissimo rispetto alla velocità circa 14/litro e in quinta a 1600giri appena spinge il turbo se viaggio con il cruise il cdb arriva a 3.5/lt100km...però che faccia veramente 28 con un litro...

possibile possibile..io ho la A4 con il 110 cv...tieni conto che ad ogni rifornimento scrivo litri, km percorsi etc...mai sceso sotto i 13..neanche in germania a 180 kmh di tachimetro per 2 ore di seguito.
Probabilmente bisognerebbe andare in pista...o correre rischi assurdi.se vai veloce, ma cmq con criterio, quindi (tralasciamo un attimo considerazioni sui limiti italiani) ..170-180...siamo sui 13.5 km/litro..

Andare col Multitronic è gradevolissimo. Il CVT fa cmq sentire i cambi marcia,
ma non in tutte le condizioni. Se partiamo a chiodo rende l'idea di un motore
elettrico, quasi nn si avvertono i rapporti che entrano a salire. Può non piacere,
resta il fatto che non ci sono cali di rendimento sensibili tra una cambiata e l'altra,
tipici di altri automatici quali Tptronic e Steptronic 5M.
Anche il NAG 5M di CLK 270 è insopportabile per i ritardi di risposta, specie in partenza
e ridotte velocità.
La mia alla minima pressione del gas reagisce all'istante, cosa molto apprezzabile.

Attento Walt! Io sulla mia CLK 240 avevo il NAG, e ti assicuro che partiva a palla, senza ritardi. Credo quindi che la lentezza sul 270 CDI fosse dovuta all'erogazione dle motore non del cambio.

Attento Walt! Io sulla mia CLK 240 avevo il NAG, e ti assicuro che partiva a palla, senza ritardi. Credo quindi che la lentezza sul 270 CDI fosse dovuta all'erogazione dle motore non del cambio.

maluccio  se prendevo la 150 x questo era meglio! cmq ho fatto torino-firenze-torino nel weekend, velocità di crociera 140-150 di cruise control sabato, un po' di città a firenze, coda ieri sera per il rientro fino a genova e poi da ovada sparato fino a torino a 170 di cruise control e il consumo medio è stato 13,6km/l. Se sto sui 140 fissi di tachimetro mi fa circa 14,5km/l, mentre in città non riesco in nessun modo ad andare oltre gli 11-11,5km/l. Per ora siamo a poco meno di 6000km percorsi. Per ora è l'unica cosa di cui sono decisamente insoddisfatto, per il resto è veramente stupenda da guidare... meriterebbe almeno un centinaio di cavalli in più!