Eh si, per quanto i soloni della concessionaria ufficiale Alfa mi assicurino che e’ tutto normale, io continuo a credere che invece qualcosa nella mia alfina va storto, e voglio trovare cosa (probabilmente piu’ di una cosa).

Il fatto e' che ci sono sintomi contraddittori, di buon e di mal funzionamento. 

Sintomi di malfunzionamento

- non rotondita’ del motore (udibile solo da orecchi fini ed esperti)
osando una diagnosi, sembrerebbe che un cilindro non contribuisse come dovrebbe
Infatti, specie ai bassi regimi, fino ai 2200 giri circa, aprendo il cofano si nota che il motore “traballa” abbastanza vistosamente, anche se allo scarico non si percepisce molto di strano.

irregolarita’ di alimentazione
Accelerando con meta’ gas, non riprende fluidamente ma “a strappi” (sempre per orecchi fini).

Imbolsimento temporaneo
A volte, specie a motore “tiepido”, dopo aver messo in moto, il motore sembra non avere benzina a sufficienza, cioe’ si accelera ma si resta li’ , come quando finisce il gpl. Allora basta premere a fondo e il motore si “risveglia”, e poi va regolare.
Ipotizzo una sorta di incastramento del regolatore di pressione benzina, oppure un’imbolsimento del debimetro.

Avviamento con impuntamento
Nonostante la batteria in perfetta forma, all’avviamento il primo giro e’ “impuntato”, come sulle macchine troppo anticipate.

Scarico sempre nero, segno di combustione non perfetta

Sintomi di buon funzionamento

Candele pulite

Consumo ottimo

Prestazioni tutto sommato in linea col dichiarato

Mie conclusioni.
ci potrebbero stare:

1)   Regolatore di pressione benzina partito

2)   Smorzatore di impulsi (serve a smorzare gli impulsi degli iniettori, nel flauto dell’iniezione) partito

3)   Una bancata fuori fase in distribuzione

4) Un iniettore che non va come dovrebbe.

5) Un'entrata d'aria in un collettore d'aspirazione

Vostre conclusioni :

 

al massimo se il motore "traballa" controllerei se non ci fosse anche un silent block affaticato...

Potresti cercare qualcuno con una 33 simile alla tua, per confrontare come va...
Magari è normale davvero

Ma non ci sono altre officine Alfa Romeo? Magari con il caro vecchio meccanico dai capelli bianchi......
Alla concessionaria ufficiale son buoni solo a usare il tester dell'autodiagnosi...

Acc.. mi sono dimenticato:

- sgasando a fondo con violenza in folle, ci si becca un ritorno di fiamma in piu' di un'occasione

- partendo a bassi giri si saltella, proprio per questa irregolarita' di funzionamento.

E' un Alfa, non bisogna usarla sotto i 3000 giri  Alza il minimo 

Consiglio che sembra una stupidata ma non è.
Controlla la pompa benzina e che non ci siano restringimenti/strozzature sul circuito benzina.......la mia si piantava per questo secondo motivo...

Infatti, volevo andare in un'altra officina autorizzata Alfa qui nei paraggi, e magari, come dice &re@, farmi sentire una 33 1.3 ad iniezione come va.

Io ho sentito solo delle sgasate su youtube, e da quel poco che si capisce, sono molto piu' tonde delle mie (c'e' pure uno che sgasa a freddo fino agli 8000 giri  )

Era il precedente proprietario della tua 

Almeno sarebbe slegatissima, altro che ! 

accidenti anche il motore della mia golf traballa un pò troppo e si sente un vago rumore costante in sottofondo, quasi come un soffio d'aria. quindi voto per il collettore bucato .

Ma che fai ?
Paragoni la mia 33 IMOLA, con una volgare Golf ? 

I collettori Alfa NON SI BUCANO. Al massimo un po' di erba... 

Se si buca, sarà una Golf Pink Floyd

non sono un meccanico quindi la butto li per fare mucchio.....visto che il funzionamento è leggermente irregolare solo a basso e medio carico ( a parte che a quanto mi ricordo i boxer della 33 e delle 145 scoppiettano e "saltellano" molto ma vanno come orologi alla fine ) se ci fosse una fasatura difettosa o un cilindro sfiatato lo noteresti a tutti i regimi e in tutte le condizioni----conclusione potrebbe essere un iniettore leggermente incrostato che fa passare meno benza

Che scoppiettino e saltellino posso accettarlo sulle versioni a carburatore, ma non su quelle a iniezione elettronica. 

Comunque la "non rotondita' " la sento in tutte le condizioni, solo che ai carichi parziali e a bassi giri, la cosa e' piu' grave, perche' si sentono nettamente irregolarita' di alimentazione.

Provero' a cambiare il filtro benzina, e poi faro' controllare la pressione benzina e lo smorzatore di vibrazioni flusso benzina, poi la fasatura degli alberi a camme, indi verifichero' i collettori di aspirazione e gli iniettori. Non disdegnerei nemmeno una prova di compressione, che non fa mai male.

Altro non saprei. 

Mi sorprende, comunque, il consumo basso. Di solito quando il motore non e' a punto la prima cosa che succede e' che si alza il consumo.