E' la tipica frase "commerciale", direi, più che da meccanico. Un'auto in condizioni simili, e quindi non propriamente guasta, necessita di essere controllata con attenzione e con grande perdita di tempo col rischio che alla fine non si trovi nemmeno qualcosa. Meglio quindi accontentare il cliente che ha l'auto effettivamente guasta piuttosto che perdere tempo dietro quello che intanto può camminare.

La filosofia per me è errata, però in moltissimi fanno così. Il risultato è che io viaggio con un'auto che potrebbe fermarsi da un momento all'altro.

Poi i problemi del genere sono i peggiori... perchè o si conosce l'auto veramente bene, oppure uno che ci fa hatto qualche giro ogni tanto, la prova ma non si accorge di nulla. L'unica cosa clamorosa è che in sesta sotto i 2000, ha la stessa capacità di ripresa di un 1.1 a benzina, il che per un 3.0 litri con 560 Nm non è propriamente normale.

Il problema è che i meccanici capaci iniziano a scarseggiare, al giorno d'oggi vanno sempre e solo di autodiagnosi elettronica, se il responso è negativo, per loro è sempre tutto ok

Si ma caxxo, io vedo gente che avrà 60 anni e che lavora da 40... non credo siano tutte capre, io non so il vero motivo, fatto sta che l'assistenza di rado è veramente efficace. Proprio come insegna il JIT... come no! 

Non ho idea di cosa sia il JIT, ma concordo sull'efficienza della assistenza. Io avevo problemi in accelerazione, l'assistenza sosteneva che non ci fosse alcun problema, manco si sono degnati di provare l'auto...

L'unico problema di "cerca che risolviamo" è stato con i braccetti della prima A4 -cambiati comunque in garanzia, quando non c'era ancora richiamo e dopo 2 anni dalla scadenza della stessa garanzia del veicolo. Ma di questo mi avevano avvisato: la mia era "vecchia" e quindi non cambiavano tutto d'ufficio ma pezzo per pezzo spedendo il pezzo sostituito in Germania.

Per il resto, sempre messo le mani e se non sapeva uno chiedeva all'altro ... morale, entravo con il problemino e uscivo con l'auto a posto ... a parte che ho avuto piccoli problemi ... poi si dice, neh

Non sei un ing meccanico anche tu? Figurati se non ti hanno parlato di Just in time... 

Bah, io in linea di massima mi trovo bene per un primo periodo... poi peggiorano tutti, non so perchè.

Si ma non sono ancora ing e di JIT ancora non me ne hanno parlato

Ma a che anno sei?

Devo fare il 3°

E allora ad occhio e croce tra non molto saprai di cosa parlo, anche se la vera e propria logistica la tratti nella specialistica. Mi raccomando, voti alti... son cacate rispetto alle materie specifiche d'indirizzo. 

L'obiettivo è quello, speriamo

In officina il mecca mi dice che il cambio a lungo andare si adatta allo stile di guida... avendo mio padre il piede di piombo, pestando sempre tanto, quindi, il motore e il cambio si sarebbero adattati ad una guida da formula 1... vado in alto, ma in basso niente, tanto sei sempre su di giri.



Mi pare una cagata... sarà possibile?

potrebbe essere. I cambi MB hanno una cosa simile. Esiste però (almeno in MB, ma ci sarà di sicuro anche in BMW) una procedura per "resettare" la memoria autoadattiva della trasmissione, informati dal concessionario.

Che i cambi automatici attuali siano adattivi è vero, ciò che mi pare strano è che lo siano a questo punto... non puoi provare ad andarci piano per un po' e vedere se si stabilizza sul normale? In ogni modo, se voi ve ne siete lamentati... non potevano "resettare" la gestione della trasmissione?