E noi ne prendiamo atto, anzi ci incavoliamo con l'assicurazione che ci fa pagare di più per una macchina che ha meno spazio.

Infatti, nei paesi in cui sono previsti dalla normativa, molte vetture a due volumi dei segmenti A e B non sono vendute.

Sei così certo che 25 cm di bagagliaio con una struttura di sicuro non a deformazione controllata diano tanta sicurezza in più? E la posizione del serbatoio?

Credo proprio che una 500 dia molte più garanzie di sicurezza senza ombra di dubbio.

La Uno è la portabandiera della razionalità votata unicamente allo spazio visto che all'epoca di sicurezza si parlava ben poco, con una linea per niente emozionale ma buona per quel periodo, tuttavia oggi chi comprerebbe un'auto così visto che persino la Logan si concede qualche "sfizio" in più?

se compri una 500, una aygo, una panda, una twingo etc etc pretendendo di avere bagagliaio e lusso per i posti posteriori imho sei un pirla.

Comunque, sempre a proposito di Arosa, ricordo discorsi simili sul baule, ma posso dire che volendo ci si sta senza sacrificarsi troppo.
Persino in un weekend in montagna in quattro, con i nostri quattro bravi zaini non certo "scarichi" (ché in montagna non porti ciabatte e costume, ma maglione e scarponi) ci siamo stati tranquillamente.
Per due persone, poi, che sono il numero di occupanti "normali" per macchine del genere, di spazio ce n'è in abbondanza.

25 cm ?

Guarda che ho citato la 128, non il sulky ! 

Nella Lupo-Arosa in quattro si sta abbastanza comodi. Infatti secondo me i centimetri in meno rispetto alla Polo contemporanea (quella prima del modello attuale) li hanno rosicchiati nel baule. Poi va a finire che anche noi le volte che siamo saliti in più di due sono state rarissime. e poi non è vero che non esistono più le macchine che sfruttano lo spazio in modo intelligente. La Honda Jazz pr esempio è lunga meno di una Gpunto ma è molto più spaziosa (il baule è a livello di segmento C) e ha comunque quattro stelle Euro NCAP.

Se pero' esistono auto dello stesso segmento (twingo) con molta maggiore abitabilita' e bagagliaio, posso pretendere che nelle prove delle riviste tale caratteristiche vengano sottolineate come assai scarse.

Se andando indietro di 40 anni, poi, trovo auto con stesse dimensioni e abitabilita' e bagagliaio molto migliori, mi viene il dubbio che la coperta sia corta e che per avere alcune cose ne hanno sacrificato delle altre, quindi il confronto vecchio/nuovo e' sempre in parita'.

molta maggiore abitabilità vuol dire 20cm in più non 6.

Partendo dal presupposto che non si può confrontare un auto di oggi con una di anni ed anni fa. Sono cambiate troppe cose. Quindi non sto con il Mauring.

Mentre concordo con lui per quanto riguarda il discorso votazioni riviste. Se la Pranza ha un'abilità ridicola nei confronti delle concorrenti è giusto che come voto abbia un insufficienza...

Mio nonno diceva la stessa cosa quando confrontava la Balilla con la 128.

Appunto, siamo in parita' dalla fine dell'800. 

 

La Twingo e' piu' lunga di 6 cm ESTERNAMENTE, ma dentro e' assai piu' spaziosa. E' li' che la 500 e' perdente. I 4 posti sono teorici: facci entrare Homer e J.C .

Mio nonno finì in un fosso col Sulky e non volle più guidare niente che avesse più di 2 ruote (non sto scherzando ).

Intendevo 25 cm in più di bagagliaio