adesso che ricordo al tasto sport è legato un qualcosa che si chiama dynamic drive o similiare. Cmq vedrò di informami.

il tasto sport agisce su sterzo e risposta del gas ed eventualmente, se presenti, sulle sospensioni attive. L'esp plus semplicemente è la versione più evoluta del software della bosch che agisce contemporaneamente su 3 ruote invece che su 1...ma son 3 o 4 anni che c'è già...anche la mia Bravo ce l'ha così, però purtroppo non è disinseribile    in ogni caso non rompe i coglioni, agisce proprio quando sei alla frutta

ah dimenticavo complimenti per la scelta, la GTC nera resta la mia preferita nel segmento! c'era tanta differenza con la 1.8 140CV?

grazie.
140 CV sarebbero stati la cavalleria ideale. Mio padre ha una Gsi 150cv.
E la differenza a livello di euro, 1050. Ma vedendo le prestazioni del 1.8 a livello di consumi e i riscontri di quelli che lo hanno già (buone ma non entusiastiche come quelli del 1.6), ho deciso di puntare sul 1.6 perchè è un motore piu' nuovo e fresco sul quale la casa ha profuso sicuramente + sforzi e quidi è cmq collaudato. Tieni anche conto che il 1.6 lo utilizzano anche per la motorizzazione turbo, quindi a >ragione c'e' interesse a profondere piu' sforzi di ricerca. Il 1.6 aspirato non è sicuramente il piu' potente, ma tra i benzina è il cavallo di battaglia. Il 1.8 mi dà l'idea di essere un motore parente della generazione precednete al quale gli hanno solo aggiunto la fasatura variabile. E credo che prossimamente sarà il primo a subire degli aggiornamenti (è come il vecchio diesel 120 cv che ora montano solo sulle versioni automatiche e che sta per esser rimpiazzato dal 125 fap). Io la macchina l'avevo bisogno subito e non potevo aspettare. Io mi sono fatto questa idea. magari le mie considerazioni sono sciocchezze
Altro punto sono le considerazioni economiche: dovrei aggiungere oltre ai 1050 euro, 2 cv fiscali in + RC e bollo (tra poco pure l'euro 4 sarà vetusto...) e io attualmente sono appena uscito dal precariato e con un indeterminato sostanzioso ma con dei mesi di prova da fare non posso permettermi, se le cose malauguratamente andassero male, di avere un 1.8 sul groppone ancora da pagare e mantenere senza un lavoro. Questa versione che mi è capitata a un prezzo molto vantaggioso (2550 euro di sconto + cosmo pack gratiis) me la posso pagare abbastanza in fretta (ancora 3 mesi di stipendio se tutto va bene), tra 6-7 anni se staro' bene mi permettero' ben altro ma adesso come adesso, è l'unica che mi posso pemettere visto che non ho mai voluto l'aiuto dei miei genitori. 

svelato l'arcano... e mi verrebbe da dire "aaaabbè!"

La cucciolotta è in viaggio verso l'Italia ! arriva sett prossima
in attesa dell'arrivo della mia GTC, il concessionario mi ha chesto se voglio di omaggio una ruota di scorta dimensioni orginali al posto del ruotino oppure uno sconto sul tagliando dei 7500 km . Cosa faccio ? che differenze di peso e dimensioni ci sono tra ruota di socrta in acciaio e il ruotino? 
sul fatto dei 17" ormai non torno piu' indietro, anzi dal conce c'era una 1.6 turbo coi 18" ! mamma mia che bella ! avrei comprato quella !

Tagliando dei 7500?

si mi ha lasciato unpo' strano anche a me... mi ha detto per levare le impurità
si tratta di cambio olio e pulizia filtro aria....

i tagliandi si fanno alle scadenze previste dalla casa madre, il resto son solo puttanate che si inventano i conce per recuperare soldi ai clienti...

Sarà mica perchè guido la stessa auto che sono perfettamente d'accordo? 

Ma non è l'unica, non so chi di voi ha esperienza, ma anche il vdc sulla 147 è discretamente permissivo e ci si diverte tranquillamente avendo però la garanzia che se si sbaglia arriva un aiuto in molte occasioni determinante.
Io penso che lo pubblicizzino così per sottolineare appunto che rispetto al sistema normale avrà un leggero ritardo di intervento che permette proprio quel pelo di libertà in più, senza però lasciare tutto nelle mani del pilota lo stesso momento in cui bisognerebbe saper guidare sul serio o avere una buona dose di chiappe in esubero.

grazie . macome faccio a sapere i tagliandi ufficiali?

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Magari cercando sul sito ufficiale Opel?
Opel.it  >  Garanzia e Assistenza > Manutenzione

Intervalli di Manutenzione

Le nuove auto dovranno fare tagliandi ad intervalli fissi. Per questo dovrai recarti presso La Rete Autorizzata Opel dopo un anno o dopo aver percorso 30.000 chilometri.

Come funzionano i tagliandi:
Tagliando principale è fissato dopo due anni o 60.000 chilometri.
Tagliando intermedio dopo un anno o 30.000 chilometri.
Il tagliando intermedio prevede il cambio dell'olio e del filtro dell'olio, un controllo del veicolo e se necessario, un intervento d'ispezione/aggiornamento.

Vetture coinvolte:
Il nuovo sistema coinvolge tutte le vetture nuove, a partire dalla nuova Zafira B.
Lo stesso sistema per tagliandi si applica sia per le versioni a benzina che per quelle diesel.

Ormai tutte le auto nuove hanno i tagliandi ogni 30.000km...cos'è questa cosa dei 7500km...Vedrai se non ti dicono che il primo è dopo 7500 e poi ogni 15.000km....Ovviamente non farti fregare....fatti dare la ruota di dimensioni normali...

quoto!