Ormai i 16 sono la gommatura sportiveggiante di una segmento B e lo standard su una segmento C. Sulla versione fighetta della 500 ci possono stare, anche se sono perfettamente inutili, IMHO. Se penso che la Thema aveva i 14...

E chi la porta un pelo prima del bloccaggio ?

Se la porta un pilota esperto, bene, ma se la porta l'abs, una perdita di attrito (e di tempo) c'e' sempre.

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guardate che i cerchi piccoli sono una fantasia di brevi periodi.. già anticamente andavano i cerchi grossi!

Ma gomme strette ! 

 

e che gomme performanti

si parlava sulla possibilità del verificarsi della seguente eventualità:
- un'auto con gomme sovradimensionate rispetto all'impianto frenante può frenare peggio di un'auto con gomme adeguatamente dimensionate?

Il dimensionamento è corretto se si riesce a portare al bloccaggio le gomme, in modo da poter fermarsi appena prima se si è un pilota esperto o far agire l'abs.
La domanda è: se una macchina non riesce nemmeno LONTANAMENTE ad avvicinarsi al limite del bloccaggio, può frenare in uno spazio + lungo rispetto alla stessa auto con gomme + piccole?

Solo se la frenata fa surriscaldare i freni in modo da comprometterne seriamente l'efficacia.

In tal caso e' preferibile una gomma con grip minore, da portare al bloccaggio, in modo da scaricare l'energia cinetica sulle gomme anziche' sui freni.

Nelle frenate comuni e con le auto comuni, comunque, tale caso e' pressoche' impossibile a verificarsi.

si, i 185/65 TR 14 .....la 2.4 tds....

però con il peso del 2445 cc Sofim sull'anteriore, sulla neve andava quasi meglio della mia A4 con su le invernali da 205/60 R 15....