si ma ricordate cari miei che un auto del 99 è stata progettata almeno 2/3 anni prima .....

Magari quella di Lupo al posto della centralina ha la playstation 1 

2/3 anni prima, quindi nel 96-97, mica nel cretaceo...

per le centraline sono secoli !! 

Questo e' impossibile sia da imputarsi ad un guasto elettrico, a meno di avere una frizione comandata elettronicamente.

O hai la frizione da buttare, o e' stata un'allucinazione di qualche secondo, dovuta allo shock o al tasso alcolemico...   

Rispondo agli spiritosoni, il tasso alcolemico era ok, visto che stavo uscendo, non stavo rientrando a casa...
Ho pensato anche io alla frizione, visto che ho una piccola perdita dalla pompa da un pò di tempo, però si fosse sputtanata la pompa non sarei più potuto ripartire, invece ci sono anche venuto stamattina a lavoro!
Ora chiamo in Mazda e vediamo quando la posso portare...

Puo' darsi che coli un po' di olio sul disco dal cilindretto ripetitore, e che faccia slittare la frizione.

Comunque e' un difetto totalmente estraneo al guasto elettrico. 

Potrebbe essere...ma come mai si son spente le luci, le frecce non andavano e il quadro aveva la luce molto più flebile del normale?? 

Qualche contatto ossidato. Un buon elettrauto dovrebbe poter verificare in pochi minuti.

Attenzione se monti l'antifurto , sulla mia alle volte mancava l'energia si spegneva la radio si abbassavano i fari ecc ecc ed era un cavo "mollo" dell'antifurto.

Ma se come dice Homer e come mi ha suggerito qualcun'altro fosse l'alternatore, può essere che lo faccia solo quando il motore viene "sfruttato"?

uhmmmm, io per esperienza guarderei il regolatore di tensione......anche sul cupè ha fatto delle bize simili (pur senza spegnersi del tutto la strumentazione con la macchina accesa).....10 a 1 che hai un regolatore di tensione fulminato come avevo io.Ti ricordi quando eravamo a monza e non si riaccendeva più e io e Iudexx abbiamo dovuto spingerla a mano fuori dalla pit lane?
Poi dop ouna mezz'ora si è riaccesa.

L'alternatore non puo' azzerare la tensione, a meno di non cortocircuitare la batteria, il che provocherebbe un incendio e forse l'esplosione della batteria stessa.

Ad ogni modo se la tensione ai capi dell'alternatore, e quindi della batteria, e' pressoche' zero, il motore non puo' restare in moto.

per me è i lregolatore di tensione....lo slittamento è invece un mistero,non sono collegate sicuramente le cose!presumo possa trattarsi delle frizione che non stacca bene.a me è successo con la 306 di ritrovare il pedale a fondo sul pianale e doverlo risollevare...una sola volta,poi più per fortuna.

Come sta la Miata? 

Mah, da domenica non ha più dato segni di pazzia...la sto usando normalmente ed è tutto a posto! 
In settimana dovrei riuscire a portarla in Mazda Milano a farla vedere...