Ieri, in occasione del tagliando dei 90k, ho piacevolmente scoperto che il mio motore deve rifare la distribuzione a 120k 
Non lo sapevo nemmeno, che ci potessero essere differenze, credevo che i TDI 110 avessero tutti la scadenza a 90k, invece mio padre mi ha detto che alcuni ce l'hanno addirittura a 150k...
Comunque, sempre meglio che 90

 

150 mila km è davvero tanti! Se avessi una macchina con quella distribuzione, sinceramente non me la sentirei di aspettare così tanto.

Sinceramente, 150k sembrano molti pure a me, ad ogni modo se lo dice la VW...
Comunque, al tagliando, almeno un'ispezione visiva della cinghia te la fanno, quindi se è messa male lo vedono anche prima.
Intanto aspetto i 120k o poco meno

Merito delle nuove cinghie più resistenti, da quello che ho sentito. Anche nei PDE è aumentata la percorrenza.
Vi risulta sia vera questa motivazione?

Boh, non lo so sinceramente...
Però, in quel caso, nulla vieterebbe di montare una di quelle cinghie ai 90k, per fare andare il successivo intervento più avanti, quindi forse c'è anche qualcos'altro...

ma comprate le macchine serie! 
la mia mondeo ha la catena di distribuzione!!! 

Scommettiamo che spendi più di me a fare i tagliandi?

Pure io la faccio a 120.000km, ma sono già a 96.000 Curiosa tutta questa differenza, 60.000km non sono pochi... sicuri dipenda solo da cinghie migliori?

io?!

che è un tagliando?! 

Il libretto della mia auto (mag 1999) indica il cambio a 120000 km. Giusto per scaramanzia l'ho sostituita a scadenze di 100000.

Nella maggior parte dei casi si (dipende anche dalla dimensione della cinghia stessa chiaramente, oltre che da eventuali sforzi maggiori che deve sopportare).

Per fare un esempio lampante, il TS Alfa ha la sostituzione ogni 120.000 km o 5 anni; il costruttore della cinghia (non faccio nomi) ha però immesso sul mercato una partita delle stesse difettata che ha portato anche a rotture molto premature, 3 anni e 30.000km, prorpio perchè questa partita di cinghie era di qualità scadente.
Alfa ha messo una toppa con un richiamo in cui si consiglia la sostituzione della cinghia ogni 60.000 km e non ogni 120.000.

cmq, quando, allarmato anche da un forumista, ho rifatto la mia dopo 70.000km e 5 anni e mezzo, ho risocntrato che era messa ancora benissimo; nel contento ho visionato un altro paio di cinghie con all'attivo più di 100.000 km e 8 anni di vita e quelle effettivamente non erano messe benissimo ma nemmeno prossime alla rottura.

Cmq okkio all'ispezione visiva, si vede sempre poco o nulla, anzi, direi nulla, anche perchè le screpolature che portano alla rottura si vedono solo facendo prendere un raggio di piegatura alla cinghia molto piccolo; con la curvatura della pulegge si vedono pochissimo eventuali "screpolature" (anche perchè se si vedono con quei raggi significa che la cinghia ha già mollato, quindi avrebbe già fatto patatrak), al massimo si può verificare lo stato dei denti della cinghia stessa.

Alla faccia! Direi che è uno dei pochi elementi su cui è meglio non risparmiare troppo

Comunque, per quelle parti in gomma, spesso il tempo è più inclemente del'usura.
Io ho cambiato la cinghia del 205 a "soli" 73000km, ma aveva già 12 anni ed era in condizioni pessime.

@re quanto ti costa la cinghia??

A me chiesero un millino !!!

Stò direttamente cambiando l'auto mi costa meno che la cambiare cinghia!!