- Carenatura delle ruote/sospensioni onde evitare che ad ogni piccolo contatto ci sia l'immediata rottura dei braccetti, oltre all'effetto catapulta di una delle due auto che prende il volo.

Allora non sono più monoposto a ruote scoperte, diventano barchette.....

Stella nella sua infinita sapienza ha appena disegnato l'Audi TDI di Le Mans... fateci caso...

io metterei un solo limite: il pilota deve arrivare vivo a fine gara.. è la formula uno! ci sono altri milioni di formule e gare per vietare l'uso delle spezie orientali

io metterei un solo limite: il pilota deve arrivare vivo a fine gara.. è la formula uno! ci sono altri milioni di formule e gare per vietare l'uso delle spezie orientali

Ecco qui , fresche fresche , le proposte messe sul piatto dal World motor sport council , l'organo di governo della F1 , che dovrebbero dare le linee guida ai progettisti e team per lo sviluppo delle auto dal 2011 in avanti .

A : riduzione della cilindrata , motori 1.300 cc , 1.500 cc , 4 cilindri turbo , pressione di alimentazione libera ma , attenzione , potenza massima LIMITATA AD UNA CERTA QUOTA X DI CAVALLI .

B : Utilizzo di carburanti biologici .

C : Riduzione dei consumi del 50 %

D : Limitazione dei materiali esotici .

E : Certificazione dei componenti delle vetture che in alcuni casi dovranno durare tutta la stagione senza poter essere sostituiti.

F : Utilizzo di componentistica di serie reperibile sul mercato .

G : Prese d'aria ed alettoni " adattivi "  che modificheranno i loro profili quando in scia ad una vettura .

Sistemi di recupero energetico da freni e scarichi
mi chiedo , cosa vogliono fare ?

1- vogliono limitare i costi
2- vogliono trasferire le tecnologie sviluppate in f1 sul mercato di serie
3- vogliono rendere le auto meno complicate a livello di aerodinamica perchè oggi stare in scia non è un vero vantaggio, perchè viene a mencare il carico aerodinamico, e la vettura sottosterza. Riducendo l'aerodinamica aumenterà lo spettacolo.