ma guarda che l'acceleratore non è un problema elettronico..

il problem risiede nellla frizione (ormai abolita)

ma sopratutto nel freno, ad esempio sulla elise si ha la particolarità di non avere il servofreno, cosa che dà una sensibilità pazzesca , senti quasi la pinza che attacca!

Io parlo in generale, pensa a sterzo, freni... brrr! La SLR, che monta freni di questo tipo, è definita da tutti pessima sotto questo punto di vista, e non è certo una Matiz da 6000€

certo ma per auto "comuni" è l'ideale in combinazione con l'esp puoi ottnere una frenata differenziata su ogni ruota e variarla molto velocemente.

Molto probabilmente servirà tempo per afifnarli e renderli "artificialmente veri" .

Pensa miki ai servosterzi idraulici e/o servofreno idraulico , quando apparvero sul mercato tutti a dire "mai su una supercar sono poco sensibili".... ora siamo tutti a rimpiangerli perchè stanno per essere sostituiti dagli omologhi potenziometri elettrrici.

Pensa ai primi servosterzi elettrici , si diceva peste e corna , oggi auto sportive come bmw lo adottano e pare funzioni bene.


Servirà tempo!

Questo è vero, servirà tempo... però pensa bene alle parole che hai scritto nel messaggio, si rimpiangono e si rimpiangono... alla fine, dal punto di vista che ho sottolineato, non c'è alcun miglioramento

Come guida forse no ma come manutenzione ad esempi osono avanti anni luce.

Comunque penso sempre più di aver preso l'ultima auto "meccanica" in circolazione , dopo purtroppo nache nelle nicchie è arrivata l'elettronica..

No, la sicurezza è il primo e l'unico dei problemi per cui il drive by wire non si è ancora affermato in maniera pesante sul mercato. Per gli aerei il discorso è completamente diverso per due motivi: 1) non mi pare che gli aerei abbiano lo sterzo! 2) Sai quanto costerebbe un'automobile con tutte le ridondanze di sicurezza che sono presenti su un aereo?