ottimo...solo che cazzo fanno un motore per tenerlo un mese prima che la 147 e la gt vadano in pensione....ma il nuovo 2.0 sarà doppio stadio?

Non serve essere ?insider? per consocere queste informazioni, basta saper usare internet e cercare le informazioni nei siti giusti ? per esempio su quello di FiatPowertrainTecnologies, et voilà:

http://www.fptpowertrain.com/ita/pdf/Comunicato_ita.pdf

http://www.fptpowertrain.com/ita/pdf/Scheda_tecnica_IT.pdf

Ha pure la distribuzione a catena ed è in grado di rispettare le norme Euro 5 (anche se credo che quello che verrà prodotto da luglio,il 180 cv,sarà euro 4..).
Arriverà a 190 cv il prossimo anno..(aspettare un anno per 10 cavalli...e soprattutto dirlo in un comunicato..)

4R dice che il 180 cv sarà riservato ai clienti terzi (GM) mentre il 190 sarà usato per le auto del gruppo...

Però che palle!

"...si inizierà da Luglio con le Saab e le Cadillac."

E poi...

"Tra le prime italiane a utilizzare il 190 CV ci sarà la Lancia "HPE", attesa nel giugno 2008."

Che vuol dire?Che prima arriverà sulla concorrenza e dopo un anno anche sulle nostre?

Ma che aspettano a montarlo indistintamente su 147-GT-159-Brera-Spider-Bravo-Thesis-Phedra-Croma?

Che cavolo aspettano lo sanno solo loro... io la Bravo Sport con il jtd biturbo la vedrei splendidamente, altro che!

mattomatto non risponde perchè sa che abbiamo ragione?! 


io vorrei tanto che gli economisti si andassero a fare 2 giri per la tengente! sono loro che rovinano il mondo dell'automobile!
gli ingegneri sgobbano per riuscire ad ottimizzare la tecnologia a disposizione e loro che fanno ... ritardano per motivi economici 

ho notato dal grafico che la coppia comincia a calare già a 2800 giri circa..... pecchè?

trovami un diesel in cui la coppia cresce oltre quella soglia 

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Per quello poco male, pensa se ad avere la mano libera fossero i pistoniani... già me le vedo le Punto a motore centrale, alte 40 pollici (numero a caso ) e con la trazione posteriore

di ingegneri sgobbano per trovare una tecnologia nuova ma non tengono conto degli aspetti economici se ne trovano un sacco sotto i ponti coperti da una scatola di cartone 

guarda il concorde: gioiello tecnologico ma antieconomico, chiuso.

mi pare che i tdi iniettopompa la coppia si tweneva costante fino a 3500 giri se non ricordo mele 

Si, ma V8, transaxle e tutte in alluminio, sai che figata? *

Cmq per quello che so, il 180 montato su Saab e Cadillac non c'entra molto con Fiat, visto che è stato sviluppato dal centro GM-powetrain qua a Torino....

* e se un ingegnere pensa di fare una Punto simile, significa che non ha capito molto del suo lavoro. A prescindere dal braccio di ferro col ragioniere di turno.....

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