Here are some key results (R8 / 9974s):

0-100: 4.5s / 4.8s
0-200: 15.2s / 16.9s
100-0: 33.0 / 33.9
Top speed: 301 / 288
Lap time: 1:39.9 / 1:43.5


Here are some key results (Gallardo SL / GT3RS):

0-100: 3.9s / 4.2s
0-200: 12.5s / 13.2s
100-0: 32.2s / 34.9s
Top speed: 315 / 310
Lap time: 1:33.6 / 1:35.0

attendo la superleggera.

mamma che chiodi

la r8 la vedo forte nel suo segmento.

Questa è la superleggera, SL

Cavolo se viaggia la Superleggera! Rifila 1,4" alla GT3 RS in pista (Hockenheim?), certo che c'è anche una bella differenza di motore tra le due

oltre 100cv di differenza...son mica bazzecole

Anche la differenza in termini di peso non è mostruosa, mi pare ci balli un quintale molto scarso, a questi livelli conta molto anche la pista di prova

con queste Rs carrera è rimasta indietro un pò indietro stavolta, voglio vedere poi se esce la 430cs...
troppa poca l'evoluzione rispetto al modello scorso

Mah il motore ha 35cv in più, il problema è che il peso è aumentato... dovrebbero inventarsi qualcosa di più per limare ancora kg, tipo tetto in carbonio, passaruota in plastica o qualcosa del genere, tanto rispetto alla GT3 ci ballano un sacco di soldi, che facciano in modo da meritarsi la differenza

Non credo che ci siano oramai molti più margini di sviluppo per la 911

comunque la futura gt2 dovrebbe essere in grado di difendersi agregiamente dalle concorrenti

Spero per loro......cmq mi sa che per le versioni GT* e RS gli conviene incominciare a puntare sulla Cayman, lasciando alla 911 il compito di mito 2+2

le gt3 non sono da smanettone puro, si pùo avere full optional 

La rs è più pura ma ancora poco racing!!!!!!!!  Ci vuole una cayman caxxutaa!!!

Sai che ci penso sempre pure io!? Se non sbaglio anche la RS è possibile averla con radio e clima... alla fine, su cosa risparmi peso!? La vera RS dovrebbe essere priva di clima e dovrebbe avere la carrozzeria in fibra di carbonio, vedi come lo butti giù il peso