Assolutamente d'accordo!.

La mia regola è partire a motore freddo con piede molto leggero e attendere che temperatura superi almeno i 70° prima di superare i 2000 giri. Poi guido sempre con...sostanziale veemenza  . Non spengo mai il motore immediatamente, specie dopo una bella tirata; quando mi fermo per fare rifornimento cerco di percorrere gli ultimi 500-1000 mt con tranquillità proprio per raffreddare la turbina. Prudenza eccessiva? Sarà, ma preferisco agire così piuttosto che rischiare di brutto il portafogli. Facendo i dovuti scongiuri, il mio motore dopo 8 anni e 212000 Km si comporta come un...ragazzino 

No, normale comportamento
Sono proprio i due semplici accorgimenti che garantiscono lunga vita a qualsiasi motore..........e non credo che ti facciano perdere chissà quanto tempo

Infatti...

il discorso che faccio io è esattamente questo . una autovettura generalista vienn usata come tale , quindi da gente che ci lavora , o ci va a fare la spesa , o ci viaggi per diletto , insomma che non ha la minima intenzione di perdere 5 minuti ogni volta per aspettare che la turbina si fermi , che i cuscinetti siano lubrificati , che l'olio vada in temperatura .
Non siamo più negli anni 60 dove avere l'auto era ancora un lusso e chi l'aveva la trattava come un investimento. Siamo nell'epoca della motorizzazione di stramassa dove di auto ce ne sono due per famiglia se non tre , la 4 ruote è diventata un elettrodomesctico e poco più e la gente vole che l'auto si possa trattare da elettrodomestico .
Non ha senso , come giustamente diceva mauring , ficcate sto biturbino su una golf e sperare che mr pinco pallo agente di commercio ci faccia 600 Km al giorno rispettando tutte le precauzioni per preservare la meccanica , così come sarebbe utopistico pensare che mario rossi neopatentato che usa l'auto della mamma si ricordi di farla raffreddare e girare al minimo .
Vuoi mettere un motore del genere in produzione ? mettilo su auto " particolari " che vengono acquistate da ci cerca uno sfizio in una vettura e che sia disposto a seguire le regole per preservare questo sfizio , non su un'auto che vende milioni di esemplari .

Pinco pallo non si compra certo la Golf 1.4 biturbo per fare 600km al giorno...
Mario Rossi avrebbe lo stesso problema con qualunque altro turbo.
La Golf 1.4 biturbo "non" è un'auto da motorizzazione di massa...

Esatto.
Se uno non ha nessuna voglia di fare attenzione (che poi come ha detto pino è pochissimo il tempo perso) si prende la 2.0 FSI e si leva molti grattacapi.
Però se a me va di dedicare certe attenzioni per avere la peculiarità di un motore raffinato non capisco perchè mi debba vedere negata la possibilità a causa dei suddetti soggetti

Si, buonanotte.

Una pompa che assorbe anche 10 ampere, in un minuto ciuccia 0,17 Ah. Credo che faccia il solletico anche ad una batteria da 45Ah.

Credo piuttosto che faccia comodo vendere molte turbine.

ma se tu monti questo motore su una golf  che è in tutto il mondo al di fuori dall'italia  la classica auto di famiglia i tuoi clienti automaticamente assoceranno le caratteristiche tipiche della vettura ( buone prestazioni generali , consumi ridotti , elevata affidabilità ) anche alla versione con il propulsore biturbi 1.4 e la useranno come se fosse la loro vecchia 1.6 .
Risultato ?
Quando cremeranno il motore perchè lui giustamente non è stato costruito per essere strapazzato come un volgare 1.6 pensi che penseranno " accidenti è colpa mia ? " no , penseranno " wolks di merda mi hai inculato 30.000 euro  con sto bidone , la prossima volta compro prinzinca "

Quindi dovrebbero proporla solo col 1.6 e 2.0 aspirati e 1.9 TDI?
Loro la propongono con una caterva di motorizzazioni, poi starà al cliente scegliere quella più idonea al proprio uso...
Non sono poi molti quelli che prendono la GTI o la R32 come "auto da famiglia", segno che sanno benissimo che si tratta di allestimenti particolari nonostante sia sempre la Golf. Per la 1.4 GT vale lo stesso discorso (anzi, proprio per tutti i soldi che gli chiedono, trattandosi di un 1.4, l'acquirente dovrebbe essere portato a ragionarci ancora di più!).

su golf ci sono 25 motori diversi... il 95% delle vendite è per le versioni diesel... di gente che può usare come auto da "rappresentante" una 1.4 biturbo benzina da 170CV non penso che ce ne sia a bizzeffe...prendersela poi con un produttore perchè fa una motorizzazione particolare mi sembra assurdo...come se la VW avesse tolto di produzione tutte le altre motorizzazioni e la gente fosse obbligata a comprare la 1.4 TSI....

Non sono d'accordo. Fare un motore inutile ti costa a livello progettuale e di attrezzaggi. Questi costi si riflettono su tutta la produzione e ti ritrovi a avere una casspanca che costa 50 milioni nella versione base 

I problemi, imho, sono molteplici secondo me.
-Prima di tutto bisognerebbe partire dal discorso dei 170cv. Sono sempre molti per un auto che ha la presunzione di essere "di massa", indipendentemente dal fattore 1400cc. IMHO. Non so quante donne si fidino a comprare un auto da 170cv per se e per i propri figli. La questione bollo e assicurazione viene dopo, anche se non di secondaria importanza. Quindi, poco successo del modello.
-Secondo. Si aggiunge il problema di cui si parla sopra. E' un 1.4 da 100 e passa cavalli per litro con 2 turbine. In un utilizzo normale, come fa l'80% dei Clienti, il motore sarà sollecitato più di quanto sia necessario.
-Terzo. Non si dovrebbe sottovalutare le responsabilità presunte di VW. Si deve considerare che molti motori nascono male (e quindi il punto 2 potrebbe essere solo un accelerazione dei problemi) e VW non è infallibile visto che comunque è un propulsore "particolare".

Vero. Però servono...sennò si finisce per fare come la Toyota. Per carità, auto affidabilissime. Ma proposte in pochissime varianti e con motorizzazioni abbastanza tranquille (l'unico che dice qualcosa è il 1.8 VVTL da 192cv).
Dal punto di vista industriale e dei costi è perfetto. Dal punto di vista dell'appassionato è una tristezza infinita.....

Alle case non frega nulla della passione. Al massimo si può parlare di marketing. Interessa solo guadagnare.

Si, ma se mettono un motore "fuori dal coro " e poi lo tolgono perche' non vende o non e' affidabile, la cosa e' ancora peggiore.