Si, quella perla del 1.4 a doppia sovralimentazione che doveva essere l'orgoglio della casa.... 

Si, quello che il mauring aveva bollato come troppo complicato per "auto normali" e che aveva  gia' previsto avrebbe avuto molte magagne..... 

Sembra che sia proprio a causa delle magagne che verra' sostituito con una versione col solo turbo e solo 122cv.

Almeno cosi' si legge su blog e forum.

Qualcuno sa qualcosa ? 

Ma che magagne ha?

Alcuni asseriscono aver sentito in qualche intervista dei responsabili Vw dire che il 1.4 vende molto meno delle aspettative e che quindi verra' affossato.

Non ne capiscono il motivo (magari guardare i prezzi ? ) 

Questi crucchi so' proprio de coccio. Non bastavano le varie Golf ecomatic, Lupo 3L e compagnia: non imparano mai. 

In un certo senso, però, li ammiro. Sono macchine che io non comprerei, ma almeno hanno il coraggio di provare nuove strade (con, credo, riscontri positivi sulla normale produzione).

Il fatto e' che le "nuove strade" (la doppia sovralimentazione l'ha fatta Lancia 20 anni fa) devono provarle negli stabilimenti, non producendole subito in serie ed appioppandogli prezzi da capogiro.

Ma loro insistono, e perdono soldi. 

Alcuni, coi paraocchi, comprano.... ma gli altri ragionano.

Beh, ma non è che la Lupo 3L, per esempio, avesse delle particolari magagne...
In fondo il motore era lo stesso dell'altra Lupo, non c'era nulla da provare in stabilimento.

Probabilmente dovevano provare ad abbassare i costi di produzione.

Se immetti nel mercato un 1.4 ultrapompato che costa come un 2.0 piu' affidabile, e' ovvio che il mercato risponde in maniera adeguata.

Ma il marketing Vw non fa tanti ragionamenti e confida nei paraocchi dei suoi fans.

chissà cosa diranno adesso (se è vero) quelli delle riviste che erano partiti a vele spiegate con sbrodolate di lodi sperticate, sulla "convenienza rispetto ai turbodiesel".."la nuova strada del downsizing" etc etc..

Certo che non va bene mai niente...

La Lupo 3L è stata sbandierata più o meno come una sciccheria ecologica e come tale se la facevano pagare (e ne han vendute poche, come meritavano).

Per il 1.4 ultrapompato la penso come te... ma penso anche che abbiano fatto bene a provarci. Stamo sempre a lamentarci che le macchine moderne sono dei polmoni, almeno questa ha una cilindrata piccola e un bel po' di cavalli... e non è il solito turbodiesel...
Ci hanno provato, magari alla prossima useranno la doppia sovralimentazione per la GTI.

per me é un buon motore, oltretutto sulla golf gt fa anche un bel sound.

personalmente penso che abbiano esagerato con la potenza , fiscalmente parlando 170 Hp sono moltissimi ed in alcuni paesi , come il nostro ad esempio , l'idea di pagare oltre 300 euro di bollo per un 1.4 non piace . oltretutto questo biturbino pare che consumi secchiate di benzina se tirato un po ed ecco che gli acquirenti hanno storto il naso .
una potenza commerciale di 120-130 Hp ritengo che sarebbe stata molto più gradita dal mercato.

Magari con due soli modelli è dura ammortizzarlo in un amen?
Visto che di listino è tutto meno che caro, sta a quasi 2000? in meno del 2.0TDI a parità di potenza e allestimento

Cmq non viene sostituito dal 1.4, ma dal 1.8 monoturbo di A3.
E non per problemi di affidabilità......avete mai visto un produttore che dice che i suoi motori fanno schifo? La VW poi..........se si ostinava con quell'orrore del 1.4 TDI...

Semplicemente un 1.8 turbo costa molto meno a chi produce (ma non a chi compra) del 1.4....

Il listino della Golf parte dal 1.4 TSI da 140 cavalli, o se vogliamo dal 1.6 aspirato da circa 100.
Ha il duemila aspirato, il duemila Turbo GTI, i vari TDI 1.9 e 2.0 con diversi livelli di potenza, fino al 3.2 della R32
In fondo, di scelta ce n'è, IMHO ci poteva anche essere spazio per questo motore "un po' diverso dal solito", tanto chi cerca l'affidabilità delle versioni collaudate opterà per qualcos'altro.
Non lo comprerei mai, ma IMHO hanno fatto bene a proporlo.

sono curioso di vedere cosa combina fiat con i 1.4 turbo di prossimo arrivo .