E attualmente come si lavora? Zincano sempre tutto?

Yes, per immersione prima della verniciatura

Eh ma fanno l'immersione con tutti i lamierati montati?

Infatti...

Mi sembra di si

no solo il telaio, comunque esistono le lamiere sendzimir e/o elettrozincate 1/2 facce...

la tipo non era zincata ma secondo me aveva un qualche strano trattamento antiruggine del telaio, infatti era molto pesante all'epoca.

Infatti cosa? Il fatto che all'epoca fossero poco diffuse non significa che non esistessero

Confermo. Ho fatto appello a tutta la mia "faccia da avvocato", invero assai peggiore di una faccia da culo, per non manifestare il mio orrore.

Però c'è da dire che NON era un difetto tipico, contrariamente a quanto dice il Mauring.

Più prosaicamente l'auto, che peraltro pareva intonsa (interni, accessori, allineamenti dei lamierati, motore), presentava le tipiche fioriture di ruggine che si riscontrano in esemplari provenienti dalla Germania, e che hanno viaggiato molto su statali e autostrade. La cosa strideva parecchio: immaginate di tovarvi davanti ad un'auto in perfetto stato di conservazione apparente... la guardate per bene, sembra tutto ok, e poi TRIK, TRAK, 4-5 fioriture di 2cm di diametro. Chissà com'era messo il fondoscocca...

Certo che comunque la cosa aveva dell'assurdo...

PS: piccola chiosa a margine.

Immaginate Mauring e J.C. che s'avvicinano a questa vettura. Ecco il dialogo.

J.C.: "oh, cavolo, una W140 V12 a passo lungo..."

Mauring: "Ah" (capisce un cazzo...)

(I due esplorano l'auto, notano la ruggine ma vanno avanti con l'ispezione)

J.C.: "Eh, quell'affare è davvero un gran viaggiare, paradossalmente ci si perde il canto del V12 da tanto è silenziosa. Ma sai, con 408cv pronti a propellere quasi 2.500kg di ammiraglia, sprofondati nella pelle..."

Mauring: "però... ma è affidabile?"

J.C.: "beh, l'auto è indistruttibile. Basta che non abiba ruggine e che cambio e servochiusure pneumatiche siano a posto. Certo, il V12 è l'incubo di ogni meccanico..."

Mauring: "Ah, come mai?"

J.C., con fare sornione, armeggia per aprire il cofano. Spalanca quello che sembra una piazza d'armi e con un sogghigno fa cenno a Mauring di avvicinarsi.

J.C., sardonico: "perché? Guarda un po' qui"

Mauring, mezzo pallido: "oh, cazzo..."

 

Mi e' piaciuto il servomeccanismo pneumatico che gli appoggi la porta e se la risucchia 

J.C. e' troppo erudito sulla produzione Mercedes, mi sono sentito un ignorante pazzesco al cospetto di tanta sapienza. 

Secondo me era gia' passato da Sartori la mattina, e si era documentato sui mezzi esposti per poi far bella figura nel pomeriggio. 

Senti Stella, ma perchè continui a menarcela con sta Audi, e il gruppo audi di qua, e fa le machine migliori dell'universo....ma basta zio caro.
Ma tu le hai viste le schifezze di macchine che faceva fino a 15/20 anni fa?Erano dei bei catenass...
E allora piantala un po' di tritarcele ogni 3 secondi con sta storia.......VW comprese.

Perchè son mediamente le migliori!!  
E tu, di pari passo, perchè ripeti sempre lo stesso post in ogni thread dove si sta parlando pacatamente di auto, tra cui le VW/Audi (ovviamente, essendo anch'esse delle macchine che girano per il mondo)!??!?

Guarda che ti stavo dando ragione! Vedi il quote alla tua frase al "presente", ad oggi, alla Ford a cui ti riferisci... O ho capito male?

Te lo dico con pacatezza il perchè.....

PERCHE' CI HA DILANIATO LE PALLE
ok?
 

Ogni quanti post posso citare le Audi?