Sabato ho usato il GTV in previsione di una gitarella domenicale (di cui ho dovuto cambiare il programma).

Dopo averla fatta scaldare per bene ne ho approfittato per dargli una bella "sturata" tirandolo per bene (e nel frattempo annichilendo una tamarr-206 )

Mi fermo a fare benzina, e nel riaccenderla sento che fa fatica, gira male.
Difatti dopo 300m si spegne. Tiro giù due moccoli, mi sale la carogna (anche perchè non avevo il cellulare con me...mannaggia), e butto un'occhio nel cofano. Nulla, pare tutto a posto.

Risalgo, provo a riaccenderla, e dopo 2-3 tentativi riparte senza particolari problemi.

Faccio un altro kilometrino verso casa e di nuovo. Bum, di colpo spenta. Anche qua, dopo un bel pò di tentativi di avviamento a vuoto e un paio mancati (inclusa figura di merda essendomi fermato davanti a una fermata del bus.......), riparte, due botti allo scarico, e gira regolare fino a casa!.

Cosa può essere successo? Bolla d'aria nella benzina? problemi al carburatore? Bobina dell'accensione andata?

Se da' botti allo scarico, parrebbe un problema di accensione.

Ha le puntine ?

No, accensione elettronica (l'unica cosa di elettronico assieme all'autoradio)

Dici un problema di contatti? perchè la cosa che mi fa strano, è che, raffreddandosi, ha ripreso a marciare regolarmente....

p.s. conta che alternatore e batteria sono nuovi.

accensione, puntine, o spinterogeno, potresti avere la calotta di quest'ultimo crepata oppure un cavo candele rovinato.

Puo' essere, anzi sicuramente sara', una boiata.

Magari il blocchetto d'accensione che non chiude bene il contatto, oppure una bobina partita, oppure il cavo d'alta tensione che esce dalla bobina non completamente ficcato dentro.

Oppure il sensore dei giri motore che scaldandosi fa le bizze: e' montato sull'albero motore, su un albero a camme o sullo spinterogeno ? (a proposito, ce l'ha lo spinterogeno ? ).

Si, si, lo spinterogeno ce l'ha. Che diamine, mica è una DeDion-Bouton di d'Annunzio

Ora che hai nominato il sensore giri motore (che è sullo spinterogeno).....potrebbe essere lui. Adesso che poco prima di spegnersi aveva iniziato a impazzire il contagiri, segnando valori a caso.

Confermo, anche sulle "contemporanee", la grossa difficoltà di riaccensione a caldo quando il sensore di rilevazione dei giri del motore (posizionato su non so quale albero a cammes) va a ramengo!

Allora ci sono pochi dubbi. Arriva un segnale del casso alla centralina.

Oppure e' partita la centralina   

Oppure, semplicemente, la centralina viene alimentata male a causa di un falso contatto.

Ma il primo imputato e' il sensore giri. Dovrebbe costare una cassata.

Vabbè, anche se fosse la centralina, credo che oramai sia più complicata quella di un gioco della Chicco per neonati

Ok. Principale indiziato il sensore di giri.
Oggi prendo accordi col meccanico. Magari già che si sono faccio cambiare anche la bobina (i cui contatti hanno già dato problemi in passato), i cavi candele e mi faccio montare il volante nuovo....

...che sarebbe?

Sai, quella cosa rotonda, posta davanti al guidatore, che serve a girare le ruote? Quello che vendono come accessorio per la PS2, ma qua non si collega tramite USB.

 








ho preso questo:

fai cambiare vero la pulce centrale vero ?

Ovvio, verrà messo il marchietto apposito
Vuoi quello Fiat per la Bravo?

Ma quello suo non era già in legno?

p.s. PRRRR

Si, era in legno ma più grosso e con la corona sottile.........questo qua invece è più piccolino, così riesco a infilare bene le gambe sotto