Ovviamente tra prima e seconda ci vuole un quarto d'ora e la grattata e' d'obbligo   

http://www.youtube.com/watch?v=je6eQLJbeVc

La V6 che si batte in prove di accelerazioni...
http://www.youtube.com/watch?v=yg9ZV_1aTYc&mode=related&search=

Bel sound.-.-.-

Comunque a me piaceva la 90-..

Le V6 non grattavano praticamente mai

E' poi scusa, è una sua peculiarità

Il mio carrozziere ha ceduto una 90 v6, con problemi di infiltrazione di acqua nelle testata e radiata, in allestimento Trussardi (la macchina era di Trussardi) a 1000 euro..
L'acquirente cercava il cambio da trapiantare su una 75 nonsocosa..

La 90 non mi è mai piaciuta. Fu l'estremo tentativo di tenere in vita l'Alfetta nata 13 anni prima! D'altronde la stessa operazione fu fatta con la 75, modificando il corpo vettura della Giulietta. Nel bene e nel male, però la 75 riuscì a vivere di luce propria grazie ad una smaccata personalità.

...2.5 V6, come la mia a meno che il cambio non sia uguale sulla 3.0!

porca troia! 210 in 4a! nei commenti dicono che ha sotto il 3.0 V6 della 164 QV... cmq più di 250 mi sa che non è neanche di serie...

Per forza, ma secondo me ha preso il 3000 della 75 , il trapiando è praticamente un lampo

la 75 3.0 da 179CV faceva i 225 all'ora... forse montando il 3.0 230CV della 164 QV si riesce a puntare ai 235-240...ma 250 proprio no, non ci arrivava la 164 (che era data per 237 mi pare) ed era 10 volte più aerodinamica della 90... o il tachimetro è estremamente starato (può essere, i cerchi che ha sotto sono sicuramente fuori misura rispetto agli originali) oppure il motore ha qualche modifica

La seconda??? su elaborare un po' di tempo fa c'era un servizio su una 75 3000 da 238cv, e non era nuppure molto spinta a sentire il preparatore , per montare quello della 164 si deve fare un bordello compresa la flangia per il cambio che è molto diverso e in un'altro posto come sai

urka non avevo pensato al cambio 

Si riesce a montare le teste del 24V sul 12V? ogni tanto mi vengono pensieri insani

Ma per carita', quel filmato e' una patacca.

O per lo meno lo e' il tachimetro.

Guardate fotogramma per fotogramma e vedrete che passa da 200 a 246 all'ora in circa 6 secondi: ma quando mai 

E osservando meglio si vede che il tachimetro passa allegramente in un sol colpo dai 235 ai 246.

Quelli la' hanno messo un generatore di impulsi e mentre uno guidava e si faceva passare dalle 127 sport, l'altro girava un potenziometro e aumentava i Km/h segnati.

cazzo che rumore

O,più semplicemente,hanno tagliato parti del filmato....