Sob...

Sto leggendo il libretto della 33, dove ci sono tutte le caratteristiche dei vari modelli.

Alfa 33 1.3 carburatori:
88cv
0-100 in 10,3"
Km da fermo in 32"

Alfa 33 1.3 iniezione catalitica (la mia)
90 cv (e uno dice : "che bello")
0-100 in 11,5" (e uno dice : "che cesso")
Km da fermo in 33,5" (e uno ripete : "che cesso")

ARRIDATECE ER CARBURATOREEEEEE 

come non darti ragione , ed infatti io avevo la 33 a carburators eh eh eh

Hai dimenticato di ricordare però le rogne che i doppi carburatori davano...

Che poi anche i consumi non sembrano tanto diversi:

33 iniezione
5,8 l/100Km a 90 costanti
7,8 l/100Km a 120 costanti
9,5 l/100Km nel ciclo urbano

33 carburatori
5,7 l/100Km a 90 costanti
7,9 l/100Km a 120 costanti
9,9 l/100Km nel ciclo urbano

Quella a carburatori pesava 30Kg in meno.

In compenso la catalitica la frega in velocita' massima (178 contro 176) grazie ai 2 cv in piu'.

Io spero che con la sostituzione della centralina le cose siano un po' cambiate. Infatti non mi sembra spenta, anzi. Adesso si sta sciogliendo e la risposta all'acceleratore non e' la solita merda che si riscontra nelle prime catalizzate di altro genere, questa e' sorprendentemente sveglia (ovviamente sempre meno di quella a carburatori).

ma nemmeno troppe , io ci facevo di tutto ed andava sempre in moto . ricordo che lo studio dell'aria per avviarla dopo 8 ore di gelo era stato lungo e penoso...

E' arcinoto che i bialbero e i boxer abbiano sofferto pesantemente la marmitta kat.

Infatti il T.S. dovette aumentare un pelo di cilindrata, e le cilindrate inferiori divennero un pianto.

La 75 1.8 era divertente, la 1.8 I.E. un chiodo. La 75 1.6 era briosa, la 1.6 I.E......vabbè...meglio tacere

la mia è a iniezione 

Nemmeno io tante, vabbè che la mia era la 1.5 Quadrifoglio Oro col carburatore singolo doppio corpo. Però a detta di molti, se non guidavi sempre piuttosto "allegramente" i doppi carburatori facevano sempre casino.

Mi viene da pensare al 12 cilindri della Countach con 6 carburatori doppio corpo!!! 

E per fortuna non e' catalitica.

Io sinceramente a una bella batteria di carburatori ci farei la voglia... alla faccia della "I" di GTI...

é un 6C bialbero o un 6C boxer

Il Busso, essendo quello di progettazione più recente e dotato già fin quasi da subito di iniezione, è quello che ha assorbito meglio il kat.

Chissà che "spettacolo" per metterla a punto

Mi sembra di vedere il gran maestro col diapason. 

Ricordo di aver letto un articolo dove veniva citata la grande difficoltà nella messa a punto, ma non ricordo se si parlasse della Countach o della Miura Comunque ragazzi, che rumore quelle auto!!!

Rumore?  Vorrai dire sinfonia!!!