Perchè scusa? Che problema danno? Io la moda dei tachimetri a scala differente non l'ho mai capita sinceramente, io non ho mai avuto alcun problema di leggibilità con quelli normali

Ma io la trovo una cosa furbissima quella della doppia scala... ovvio che con macchine fino a 200km/h serve una sega, ma su un fondoscala di 330km/h e' facile andare a 70 anziche' 50... e' giusto avere una risoluzione maggiore fino ad almeno 150...

però il problema di questo - imho pessimo - è che nella seconda metà ad una medesima spaziatura, corrisponde un intervallo di velocità diverso!  prima 20 kmh e poi diventano 30 kmh, e nel colpo d'occhio questo confonde. Un tachimetro secondo me deve avere tutti gli intervalli regolari....

se proprio devi farlo a scala differenziata, perchè sia leggibile e intuitivo devi farlo come saab

Eh però da 160 in poi si legge malino, come cavolo dovrei fare in città!?

vai con i mezzi pubblici 

IO ci vado già con i mezzi pubblici, durante la settimana vado in facoltà sempre con i mezzi pubblici, andare in auto sarebbe una gran rottura di scatole per via della enorme scarsità di parcheggi Comunque, usando quotidianamente i mezzi è facilmente comprensibile perchè la gente li usi così poco...

era una battuta 

Vero che sopra i 160 diventa meno chiaro, ma quando vai a 50 la lancetta è nella posizione che normalmente corrisponde a circa 70/80, contribuendo a toglier l'impressione di essere fermi 

Più vedo delle foto di sta macchina e più non mi piace, aspetto di vederla dal vero anche se l'interno è quello che è mentre il posteriore mi sembra molto mal riuscito

Perchè ti aiuta a bassa velocità a rispettare i limiti
A 50km/h l'errore che si ha per l'imprecisione per la lettura può fare la differenza tra multa/salvezza.
A 180 no....sei fuori comunque...

sinceramente non vedo tutto questo gran problema nel fare un tachimetro ben scalato e leggibile...al limite metti bene in evidenza con tacche + lunghe o scritte + grosse i 50 x un eccesso di zelo. Ma ci son tanti tachimetri con grafica ben fatta che son legibilissimi
A me non piace il fatto che uno stesso arco di tachimetro, non corrisponda sempre alla stessa variazione di velocità. Tra l'altro compromette la possibilità di apprezzare la capacità di accelerazione della macchina visto che ad alte velocità, la lancetta rallenterà vistosamente

Non è che così sia più leggibile, è che così minimizza gli errori. Sia durante la tua lettura (perchè non è che sei perpendicolare alla lancetta con la testa inchiodata), sia proprio di misura. Perchè gli strumenti hanno quasi sempre un errore costante durante l'arco di misura ed è riferito a una certa % del fondoscala.
Solo che ad alte velocità 1-2% di errore rispetto al fondoscala non ti rompe, a basse si, perchè l'errore rischia di diventare molto significativo.

Mettiamo che l'errore sia il 2% del fondoscala, tarato omogeneo a 260km/h. significa +/- 5.2 km/h.
Se devi rispettare i 30km/h (zona residenziale) significa quasi il 20% di errore, inaccettabile
Mentre col passo diverso lo riduci. Perchè a basse velocità visto che la lancetta deve percorrere un arco più grande l'errore è meno importante.

Poi sinceramente non ho capito la storia dell'accelerazione. Per quella usi un cronometro, che te frega della scalatura tachimetro?

non è che puoi misurarla col tachimetro, ma una certa idea guardando la velocità con cui sale la lancetta puoi fartela. Se cambia la scala invece diventa + difficile...

Ma l'idea puoi fartela anche solo guardando i valori.....perchè la lancetta con cui sale è molto ingannevvole.....in un tachimetro gigante la lancetta sale più velocemente che in uno piccolo piccolo, anche a parità di scalatura..

si ma nell'ambito della stessa macchina, dello stesso quadro strumenti, se la scalatura è uniforme, pur considerando l'errore o gli eventuali ritardi del tachimetro, la lancetta sale veloce all'inizio, x poi decelerare con l'aumentare della velocità, a causa dell'attrito con l'aria ecc ecc...se a questo si aggiunge anche la scalatura diversa, il moto della lancetta rallenta ulteriormente e innaturalmente.

oh, a me non piace sta cosa, smettiamola di parlare di come sale la lancetta che stiamo facendo una grama figura in un thread su un'auto di tale caratura

Dimensions
Length 4615mm   (E46 4492mm)
Height 1804mm (E46 1780mm)
Width 1424mm
Weight 1655 kg (E46 1580kg)
Fuel Tank Capacity 63 ltr
Boot Capacity (DIN Method) 430 ltr
Performance
0-62 mph 4.8
Maximum Speed 250*
Fuel Consumption
Urban mpg / ltr/100km 15.8 (17.9)
Extra-Urban mpg / ltr/100km 30.7 (9.2)
Combined mpg / ltr/100km 22.8 (12.4)