Il punto 1 è una puttanata colossale. Stanno su gli aerei col by wire...,

Io non sarei cosi' tranquillo.

Gli aerei hanno sistemi duplicati per avere affidabilita', figurati se ti fanno su una macchina un doppio sistema frenante per scongiurare i guasti. 

Gli aerei hanno sistemi duplicati per avere affidabilita', figurati se ti fanno su una macchina un doppio sistema frenante per scongiurare i guasti. 

Se hanno il doppio circuito frenante IDRAULICO, che è complicato e costoso.....coi soldi che risparmi di fili per i freni ne metti 8 per pinza

Fili si, ma attuatori, trasduttori, centraline e via discorrendo no.

Ci sono due resistenze da parte dei consumatori.

1)sia inaffidabile

2) levano sensibilità.

Il punto 1 è una puttanata colossale. Stanno su gli aerei col by wire, non vedo perchè non possa stare benissimo in strada un'utilitaria moderna. Il punto può essere valido per una Elise.....ma noi pretendiamo la stessa cosa anche sulla Panda

Boh...quando sono iniziati i battibecchi stile "Casa Vianello" son saltato subito alla fine

sai qual'è il problema? gli aerei non hanno quasi problemi di costo iniziale di costruzione (cosa invece opposta sulle auto) , e cmq vengono controllati con una frequenza che anche auto come le ferrari si sognano...

adesso hai 2 pinze per disco? hai due centraline ABS? hai due pedali del freno? non mi pare......

Ti fideresti di piu' di una pinza normale che ha 20 anni o di un attuatore elettrico della stessa eta' ?

Di nessuno dei due
Perchè entrambi si spetasciano avendo componenti soggetti a invecchiamento.

Secondo te ho speso un fottio di soldi per rifare completamente l'impianto alla mia per sport?

Resta il fatto che mantenere il sistema idraulico oggigiorno rimane solo un anacronismo che porta costi, peso e potenziale inaffidabilità maggiore.

Altro caso tipico è l'alternatore. Parlano da anni di farlo a 42V e reversibile ma si perdono sempre nella spirale qua sopra....e alla fine ci troviamo sempre col 12V e miliardi di cavi sparsi per la vettura...