http://www.myvideo.de/watch/874157

Quel cassone è proprio un polmone

Che cassone... e si che ha 60 hp in più e la trazione integrale!

Comunque mi sarebbe piaciuto vedere anche un paio di curve (sicuramente se la sarebbe bevuta ancora meglio!)

In altri video succede il contrario (circa) con la berlina però, non sw...
Comunque, facendo come nel video un 50-200 (ipotizzo) su autostrada asciutta può essere. La CSL pesa parecchio meno e messa lì sul dritto il gioco è fatto. Diverso potrebbe essere su un percorso normale/tortuoso e/o su bagnato.

dove sono andati a finire i cavalli dell'audi?
comunque in un test come quello, il peso conta poco...le auto sono gia in movimento ad una certa velocità, l'inerzia nel partire da fermi l'hanno gia vinta, e non devono combattere la stessa come avverrebbe in frenata/curva.
In un percorso tortuoso mi sa che l'audi sull'asciutto non avrebbe scampo

Su un percorso tortuoso prende tanta di quella paga che nemmeno i comici comunisti alla rai 

Mah, su pista tipo biliardo sicuro, su strade del cavolo, tra tombini, rattoppi, sporco vario, e il solito bagnato ecc... ci sarebbe da discutere.

Poi nessuno nega la bonta della M3, se poi è pure in versione CSL (che mi sembra abbia 200 kg di meno della 'normale')?!?

questo... http://video.google.it/videoplay?docid=-3652395864558606634&q=rs4+m3

Peccato non abbiano invertito le guide...

La RS4 è più pesante della CSL e il vantaggio della potenza viene in parte assorbito anche dai maggiori attriti interni. Ad ogni modo, tolte le "condizioni difficili", cioè bassa aderenza e tornanti da 20 all'ora in prima non credo abbia molti vantaggi. Al limite poi diventa poco sportiva a causa del forte sottosterzo. Evo UK l'ha confrontata con la M3 CS (non la alleggerita CSL) e ha dato alla BMW un distacco di un secondo scarso, nonostante la BMW avesse pneumatici nuovi (cosa fatta ben presente dai collaudatori).

Ho avuto la fortuna prima di avere la m3 e ora la rs4. A livello di pure prestazioni in accelerazione come detto nella mia prova, non senti i presunti 80 cv in più. Credo che CSL possa anche essere più veloce e a rapporto peso potenza sia li con audi.
Starei attento a esprimere giudizi su strada normale. In pista sicuramente M3 ma su strada se togli il controllo di trazione alla M3 e hai magari i cerchi da 19 la macchina è più impegnativa rispetto a audi.
Per me il 90% dei guidatori (io mi metto tra questi) andrà sempre più veloce in audi. Il 10% manico su asciutto sarà più veloce, su bagnato resterà comunque indietro.

Per me oggi rs4 è macchina totale. Non la migliore in assoluto ma nessuna è in grado di andare forte come lei in quasi tutte le condizioni di strada.

La massa si oppone a qualunque variazione di velocità, mica solo da fermo...

questo si, ma lo svantaggio è identico sia nel caso si faccia uno 0-100 che un 100-200?

La differenza di energia cinetica fra 100 e 200 è perfino maggiore che fra 0 e 100, quindi direi che sia pure peggio. Tra l'altro, a quelle velocità dovremmo considerare pure l'aerodinamica, quasi ininfluente in uno 0-100.

ok l'aereodinamica è un altro paio di maniche. In effetti pensandoci ho preso una cantonata, e ora ricordo anche da dove proviene questa falsa convinzione che mi son portato appresso x anni

Ricordiamoci sempre che una è una coupè, mentre l'altra è una SW (con tutti i suoi pregi e difetti).

Comunque, quoto Fermo al 100%. Su pista asciutta, come già detto, la M3 CSl gli va pure via, ma sulle nostre strade (spessissimo del cacchio) e per i 365 gg. l'anno, ciao ciao...

comunque peserà almeno 200 kg in più la RS4, se bastano.......non è proprio una differenza irrisoria.....pur con 60 cv in più.....