Il prode Hans Muller, diritorno dalla Lapponia, ci omaggia di un po' di foto riguardanti i centri prove della BMW, della Fiat e della Pirelli.



Molte grazie

guardando queste interessantissime foto, mi è sorta una domanda:

Perchè le automobili temono più il freddo del caldo?

Perchè questo può essere più estremo?

da che mondo e mondo i mezzi meccanici al freddo estremo cominciano a non funzionare più , ne san qualche cosa i tedeschi che nel bel mezzo dell'inverno russo non riuscivano a fare funzionare le loro attrezzature mentre i russi li cannoneggiavano allegramente dal momento che utilizzavano olii e grassi di origine animale per lubrificare i loro motori ...

perchè col caldo basta avere un sistema di raffreddamento efficiente che mantiene costanti entro certi limiti le temperature di esercizio.....
Con il freddo intenso invece i liquidi e i fluidi si ghiacciano diventando solidi quando si oltrepassa una certa soglia.......e non funziona più niente

quindi più problemi con -20°C che con 50°C.

non necessariamente......diciamo che i problemi iniziano quando si scende sotto i -20°.....in lapponia dovrebbero esserci tra i -25 ed i -30 gradi se non ricordo male, o anche peggio

scusami tarvos ma 50 gradi son niente..... facciamo 100 ...

se in estate qui si arriva a 40 gradi all'ombra al sole ......

se non ricordo male il posto più caldo della terra non va oltre i 60°

con 100 saresti morto

La settimana scorsa c'erano -15°C

Comunque le case automobilistiche vanno li essenzialmente per provare le sospensioni ed i vari sistemi eletronici in condizioni di scarsa aderenza

rilevati all'ombra...

entra in una auto chiusa sotto il sole quando fuori ci sono 40 gradi...

io lascio svaporare il calore, son mi ca fesso.

poi si stava parlando dei problemi della meccanica alle alte o basse temperature, non quelle del pilota

perchè la meccanica non raggiunge certe temperature?

A casa mia Tarvos i motori raggiungono i 80gradi e più comunemente... 

Sì ma Tarvos parla di temperatura ambientale, mica della temperatura di esercizio del motore.

Sbagli.

i liquida di raffreddamento e l'olio raggiungono quelle temperature, mentre il blocco motore, i freni vanno molto oltre.

Hai mai visto i dischi dei freni o una turbina incadescenti ? Bhe, vai oltre i 300 - 400°C

Sbagli il punto più caldo mi risulta essere il catalizzatore! 

@re al sole quando vengono rilevati 40 gradi all'ombra che temperature ci sono?