domani vai a vicenza ?

giusto per sapere se avvertire o meno il mio amico finanziere robocop che dovrebbe essere li a manganellare un po di facinorosi .....

mi spiace, non sono ne un comunista ne uno dei centri sociali ne uno che fa quel tipo di manifestazioni. mi limito solo ad avere mie idee con le quali confrontarmi con chi ha voglia di discutere.

capito , non ci hai le balle di andare a vicenza a tirare i sassi agli sbirri , phuàah !

scherzo ovviamente.

 

Ma l'idrogeologia, non sempre è la cosa più facile di 'sta terra ... nel '92 vuol dire 4 anni prima dell'inizio dei lavori, anche noi se ti facciamo vedere i nostri piani di installazioni e realmente quel che costruiamo ...


Carenze strutturali? Ovvero? Gottardo quale? Se l'attuale, qui ci son le frese e sono 2 canne monodirezionali, in Italia è una canna bidirezionale ... qui 75-80 m², là 130-150 m² ... se pensi che le gallerie TGV bidirezionali in Francia fanno 200 m² i metodi di scavo son pochi da attuare

Che poi a inizio anni '90 si dava un po' meno peso agli impatti -il boom è arrivato dopo- è un'altra cosa, ma più o meno dappertutto

Non so, se trovi dei riferimenti seri ai problemi di allora, te ne sarei grato.

Appena ho un po' di tempo trovo il tutto e lo posto cosi poi mi dici se è vero o meno

Ci conto ... praticamente non ti darò tregua

Scusa mi ero dimenticato...domani appena ho un po' di tempo cerco

Praticamente 2 settimane ... che fai? cerchi o hai desistito?

dipende da come è stato ottenuto, ma potrebbe significare che è possibile spingersi ben oltre i 300km/h per l'uso "normale"... aspetto escano gli articoli sulle riviste del settore per sapere che validità aveva.....

Comunque, lo difendevi a spada tratta il record del 1990 contro Saturn che lo paragonava a quello del treno magnetico ... ma era l'anno scorso

Perché propaganda? Se tiri a 535 vuol dire tante cose, prima fra tutte che quello che hai messo per terra tiene

dove di grazia? ho sempre detto che dal punto di vista pratico vale molto di più il record di 350 all'ora fatti sulla TAV TO-NO con un treno vero in condizioni di reali utilizzo rispetto a questi fatti dai francesi...


si ma se lo fai su binari armati apposta, con catenaria tesata per l'occasione, tensione aumentata, treni modificati nell'aerodinamica e nella meccanica e in composizione estremamente ridotta è una dimostrazione (e che dimostrazione, per carità) di grandi capacità tecniche, ma che nell'uso comune non serve a niente..

PS il Maglev è un'altra storia, purtroppo è inutilizzabile al posto dei treni normali...