Ho trovato in vendita un'Alfetta GTV turbodelta (200 esemplari costruiti) del '79 come nuova per 9600 euro.

Un affare ? Una ladrata ?

9600?? mi sa che va più ad olio ed acqua che a benzina......

Per quelle tenute veramente bene oramai si veleggia sui 12.000?

Cmq non è una storica da tutti i giorni, quella è una storica da "storica"...ovvero meccanico-giretto-meccanico-casa....è un pezzo molto raro e molto delicato!

Quindi, fosse a posto, sarebbe da comprare per rivendere ?

Magari una visitina la merita. In fin dei conti e' in vendita su un giornaletto locale: se uno fosse un professionista dell'inculata storica, la metterebbe in vendita su ben altri posti. 

No, se fosse a posto sarebbe da comprare e tenere
Sebbene non sia amante dei turbo una turbodelta nel garage di un collezionista è sempre un punto d'onore!

esempio, sul pistone? 

No.

Sul pistone non si vende neanche una Miura perfetta a 3000 euro.

Tutti presi a capire quanto l'ha pagata il venditore, perche' se l'ha pagata 1000 euro e' un ladro.   

dai smettila ce lo siamo dimenticati tutti!

Vabbè, finita la fase "Buona domenica"....fai delle foto quando andrai a vederla. E controlla che sia sul serio una TurboDelta e non una pataccata...si sa mai!

potreste agevolarmi una immagine di cotanta auto per cortesia che non me la ricordo assolutamente ?
grazie

http://www.cuorialfisti.com/Speciali/AlfettaGT.htm

Ecco uno speciale in cui si parla ampiamente della GTV e della Turbodelta..

Esteticamente non era molto diversa dall'Alfetta GT normale:

molte grazie , piacevolissima lettura.
gran auto .

Fu la prima auto di serie ad avere la sovralimentazione col carburatore.

Carburatori che erano "soffiati", cioe' a valle del compressore.

Anche la biturbo adotto' questa soluzione, ma solo 3 anni dopo, pero' la Maserati , anziche' modificare il carburatore per renderlo ermetico, preferi' "rinchiudere" il carburatore sotto una campana pressurizzata.

il carburatore soffiato comunque risale a circa 40 anni prima.
fu usato nel Fiat as6 , motore 24 cilindri a V nato dall'unione di due Fiat As5 che sviluppava con una speciale benzina studiata dalla shell appositamente circa 3200 hp a 2140 giri minuto.
montato sull'idrocorsa macchi mc72 consenti al tenente francesco agello di infrangere il record mondiale di velocità registrando una punta di 709 km orari , record tutt'ora imbattuto per un idrovolante con motore alternativo.