Grazie

Di più di più...

 




Son stato bravino, eh!?

Ho letto su Autoexpress che questa sarà la prima vettura della gamma (Q7 a parte, chiaramente) ad essere venduta esclusivamente con trazione integrale. Sui motori non si sa ancora nulla.

P.S.: Ho letto in giro su internet che la nuova RS6 non sarà Turbo, ma aspirata. 5.2 V10 da circa 520cv

MALE!!cos'è quest'appiattimento??
prima bmw faceva aspirati ad alta potenza specifica ed alto regime di rotazione, mercedes motoroni enormi con compressore volumetrico da far arricciare l'asfalto alla minima pressione dell'acceleratore, audi usava il turbo sulle versioni + spinte...ora le nuove generazioni di M, RS, AMG delle case si sono buttete tutte sugli aspirati

wowowow!!! manco fosse una subaru!!

Perchè BMW in questo senso ha fatto scuola e non scherzo. I motori aspirati, se fatti bene, hanno solo pregi: immediatezza di risposta, peso inferiore e quindi miglior bilanciamento delle masse, ampio range di utilizzo. Basta prendere prima Audi, con la RS4 e il suo V8 affamato di giri, e poi AMG con il nuovo 6.3 che, a detta di tutte le riviste specializzate, è un motore davvero eccellente.

si, lo capisco ma resta un appiattimento tecnologico. Dove sta scritto che la soluzione + efficace sia l'aspirato?
anche a me piacciono gli aspirati però mi sarebbe piaciuto che le case avessero continuato ognuna x la propria strada, affinando la tecnologia che fino a qualche anno fa aveva costituito la loro bandiera...
Comunque vedo che hanno tolto di mezzo la sovralimentazione nell'alto di gamma e ne stanno facendo maggior uso nei motori + piccoli (Che è anche razionale visto l'andazzo normativo fiscale)

Questo è un passaggio che mi sento realmente di quotare, è un peccato.

Veramente la Quattro era solo a trazione integrale permanente già nel 1980 (ben prima di Subaru ... avevano la levetta di inserimento, nda)

mii allora manco quello?

Si, infatti, mi sono espresso male, intendevo come gamma attuale