Anche 149 sarà solo 5 porte...

si ma ci sarà sotto la Sprint che sarà una via di mezzo tra un coupè e una 3 porte... invece sotto la Bravo? la GPunto...

scusate, ma leon è solo 5 porte... serie 1 solo 5 porte... 307 vende solo 5 porte.. la golf credo per il 70% solo 3 porte... idem dicasi per tutte le altre seg.C.... insomma, per spendere una barca di soldi per una versione 3 porte meglio sviluppare una sw (che nel seg. C fa vendere parecchio, es astra e 307)

certo, ma sigillare 2 delle 5 porte non è che costi poi molto. 

Cagata bis

scherzi , vuol dire riprogettare completamente tutta la parte alta del telaio, l'impianto elettronico, il processo di produzione... un costo pazzesco.. perfino della panda si è deciso di continuare a produrre solo la versione 5 porte nonostante la 3 fosse, diciamo, fatta (e alcuni prototipi costruiti).. perchè i costi aggiuntivi sarebbero stati così alti che 3 e 5 porte sarebbero costate quasi uguale... "purtroppo" non siamo più a 20anni fa... ora riprogettare un componente significa spendere centinaia di ore tra simulazione e altro...

Ovvio che se inizia a progettare un'auto decidendo di farla solo 5 porte e poi, in corsa decidi di farla a 3 porte i costi di sviluppo della variante a 3 porte vanno ad impattare in modo tale da farla costare come la 5 porte...
Diverso discorso se, lungimiranti, la si progetta dall'inizio a 3 e 5 porte. Che poi...impianto elettrico...cosa cambia? Avanzano i cavi dei vetri elettrici posteriori? Studi sul telaio...già il fatto di avere 2 porte in meno lo rende più rigido...
Bah. Comunque, per la cronaca, l'astra esiste 3 porte, così come la 307, la Focus, la Golf, la serie 1 3 porte uscirà a breve.

ormai si parla di impianto elettronico, non elettrico.. la mancanza di "nodi" nella rete non è così semplice da gestire... cmq fiat poteva, con i soldi di cui dispone, o fare bravo 3 e 5 porte, oppure fare bravo, delta e quasi sicuramente bravo sw..... tra le 2 ipotesi....

Stanno messi bene...
E si permettono anche il lusso di decidere di sviluppare un motore e non installarlo perchè "tanto fra xmila anni arriverà quello nuovo"... oppure di non usare i motori GM perchè gli viene l'orticaria.....

AAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH vabbè... ma tanto ora gli fanno il bollo "antinquinamento"... quale miglior "incentivo"...
Che schifo...

la decisione di non montare il 1.9 175 cv (che quindi non potrebbe essere nemmeno montato da opel in teoria, visto che per il 1.9 compra lo sviluppo da noi, mentre per il 1.3 è un 50-50%) è figlia dell'anticipo al 2007, sulla bravo, del nuovo 2.0 omologato con 185cv.

Con l'aumentare delle dimensioni esterne, sia in liunghezza che i naltezza, rende le 3 porte sgraziate; delle 307 vendute, solo il 3% è a 3 porte, tanto per fare un esempio, e la Bravo sarà più lunga di 10/15 cm rispetto alla 307. Idem vale per la  Focus, le 3 porte son più rare di una Thesis. L'astra ha fatto la 3 porte, aggiornando però completamente la carrozzeria.

Per quanto riguarda i costi, progettare la 3 porte dall'inizio o in corso d'opera, nulla cambia, non sono i costi di progettazione che incidono, ma quelli di impiantistica.

Ma non doveva essere pronto per fine 2007?

Purtroppo, al di la del caso specifico, il senso del mio discorso era chiaro e tristemente supportato dall'evidenza dei fatti...

si, doveva essere pronto per fine 2007... ed è stato anticipato

vista oggi a venaria...non tanto cammuffata...era bianca, praticamente definitiva, con un po' di strisce su fari, mascherina e soprattutto sul posteriore... a naso sembrerebbero confermate le anticipazioni di 4R dell'ultimo numero... sembra molto lunga e filante come linea... non ho fatto in tempo a tirar fuori il cellulare per immortalarla