sospensioni modificate ,cerchi antracite ,freni megane r26 e sedili recaro specifici,il resto e top secret   

pare interessante.....

ma le han messo sotto anche un motore decente?

il motore è trop secret

Vociferano il turbo da 230cv, altrismentiscono per problemi di temperatura,
quindi finchè non esce non si sa.

La seconda immagine non si vede.
Cmq molto interessante il ferraccio!

Che bestia, mi sollazza parecchio! Ma ha anche l'autobloccante come nel caso della Megane? Riguardo il motore turbo, mi lascia perplesso per via del peso... ma non possono semplicemente migliorare il 2.0 aspirato?

Forse con il 2.0 aspirato sono arrivati al limite...

Più che altro potrebbero essere al limite per via delle successive norme sull'inquinamento, ma questi ragionamenti mi sembrano assurdi - assurdi dal punto di vista di Renault - considerando che è un motore nuovo. Ma sarebbe tanto folle se lo sviluppassero "alla BMW", con 4 bei corpi farfallati?

esteticamente io la trovo molto bella, al contrario della clio normale... se questa andasse almeno un po' più della vecchia sarebbe davvero un bel giocattolo!

Esatto, intendevo per spremere altra potenza e passare le normative sulle emissioni
Ma è nuovo il motore? Credevo fosse derivato dal 182CV...

i sedili sono orgasmici, mi sto informando per la meccanica...

ecco, informati anche se c'è già qualcuno che da "la stura" alla centralina eliminando quelle ridicole irregolarità di alimentazione...

da autocar

The rumours were true; Renault has today released information and pictures of a new, even harder Renaultsport Clio ? the Clio Renault F1 Team R27. Contrary to expectations though, it will be no more powerful than the standard car.



The Clio R27 was unveiled in Amsterdam at the launch of Renault's R27 F1 car. It'll feature a special Sirius Yellow paint job, red brake callipers and Renault F1 Team badging.



Inside each limited edition Clio R27 will get a numbered plate and Recaro seats. Where it differs most from the standard Clio 197 is in its chassis. The Clio R27 sits on the same basic chassis components as the new Clio Cup race car; it has a lower ride height than the 197, and custom springs and dampers. At each corner are special 17in dark anthracite alloy wheels.



The combined effect of all the tweaks should be a Clio with a more hardcore temperament than the 'ordinary' 197, but no more straight line speed. For that, we'll have to wait until later in the car's life, say company insiders, when the drivetrain from the larger Megane R26, complete with turbocharger and limited slip differential, could find its way into the Clio's engine compartment; if it does, it could result in the fastest and most compelling Renault hot hatch since the Renault 5 Turbo.

Vabbé, aspettiamo pure...

alla fine quindi il motore è rimasto lo stesso, con i 197 cavalli......peccato

Credo che sotto i 3000 sarà impossibile che vada regolare. Non con un'alzata di 11,5mm che è un valore semplicemente mostruoso per un motore di serie.......di solito motori con alzate simili hanno il minimo over 2000 giri!