dipende che auto da gara,perchè i gruppo 2 e 3 erano molto peggio dei gruppo A come elaborazioni,potevanno allargare le carreggiate e fare un pò di tutto...sino a 4-5 anni fa i gruppo n erano il massimo esempio di autostradale con la marmitta e le molle dure,adesso è un pò cambiata la storia.

la mx5 è sicuramente una macchina leggera e divertente,con un gran sterzo,una sportività molto all'inglese....ma la fanno ancora,con un deciso aumento di potenza(160cv che non sono pochi a varano sul piccolo dritto non la staccavo quasi niente)e un non significativo aumento di peso.

In effetti non volevo cadere in questa ovvietà, l'esempio potevo farlo con una ExigeS al posto della Enzo e sarebbe stato più preciso.

Ho messo Fulvietta perchè è la prima che mi è venuta in mente. Mea culpa, oramai sto amando più le vecchie che le nuove

La 106 1.3 Rallie è un esempio ottimo. E alla fine nello 0-100 sta poco sotto i 10s, roba ampiamente alla portata di un elettrodomestico diesel moderno. Ma sulla panoramica te lo fa venire molto più duro!

Siamo in due. Se diventassi ricco e potessi farmi un bel garage, tolte un paio di auto attuali andrei di vecchie e vecchiotte

ok,ci capiamo perfettamente adesso.

Un paio? Basta una! Mica uno si compra due lavatrici per casa

Cmq per le storiche il problema principale non sono i soldi (a meno che tu non voglia collezionare 250 SWB).....sono lo spazio e il tempo

Facevo il caso dell'esser ricco, se così fosse ci sono un sacco di auto che mi piacerebbe avere, dalla 250 GTO alla Miura SV alla Sierra Cosworth RS500...


Beh no, anche i soldi in parte... perchè se anche è vero che di costi fissi si spende poco, occorre considerare le spese di manutenzione, quelle vanno sostenute anche se l'auto resta spesso ferma. Piccola domanda, per ottenere le agevolazioni le auto devono avere almeno 20 anni vero? Accidenti ci manca un sacco per la Deltona ancora

puoi prendere una 4wd dell'86 e tabbozzarla.. tanto il 50% delle evo in giro sono finte.

ma dai? davvero? non ci aveva fatto caso nessuno 

La grossa spesa è metterla a posto (grossa, che poi è relativo, con quello che costa fare la cinghia a un moderno tdi io ho cambiato mezza macchina).....poi, a meno che tu non vada su esemplari molto anziani, richiedono un cambio olio-filitri annuali.....50-60? a dire tanto
Se poi ne trovi una già messa bene (magari da 2bar ), togli la prima voce di spesa.

Poi, ripeto, dipende da cosa vuoi collezionare. Io che sono amanti degli scascioni da ruttamatt spenderei pochissimo

Per le agevolazioni. La Deltona potrebbe passare se omologata III grado Registro Lancia. Ovvero perfetta. Quando lavorerai, fammi un fischio che te ne cerco una inglese. Sono tenute maniacalmente e costano molto meno che da noi!

Vero, molti lo fanno ma io non lo farei mai... anche se una Integrale 16v, dall'erogazione più cazzuta rispetto alla Evoluzione, non mi dispiacerebbe affatto

Ah, non sapevo di questo aspetto, mi diresti qualche parola di più e/o qualche riferimento (anche in pm se vuoi, grazie)? Buono a sapersi.  Ma ufficialmente di Evoluzione RHD ne hanno fatte? Io spesso trovo "RHD converted" e dato che nel mio materiale ufficiale non se ne parla...

Ahi ahi ahi..........bacchettata sulle dita. L'ultima Lancia con guida a Destra fu la Beta. Le Delta inglesi sono (quasi) tutte con guida a sinistra

Non so bene la trafila per il registro Lancia, dovrei chiedere a un mio amico che la sta facendo.....

Infatti io le vedo sempre LHD, però ho visto diversi annunci riportanti "RHD converted" e addirittura alcune serie speciali RHD, mi son detto "meglio chiedere, si sa mai"


Quando ti vien bene potresti chiedergli? Magari inizio a guardare se trovo qualcosa in internet Il tuo amico la sta facendo per una Deltona normale o speciale?

Deltona normale, non è Bill Gates