Ritornata agli antichi splendori degli anni 30 , un esemplare di auto union tipo D è stata battuta all'asta per la cifra frecord di 9 milioni di Dollari , mai nessun auto ha raggiunto tali valutazioni .
Hitler in persona volle e sponsorizzò fortemente questa auto che dominò il mondo delle corse negli anni trenta raggiungendo record di velocità ancora oggi difficilmente eguagliabili.

notizie qui :

http://www.corriere.it/Primo_Piano/Cronache/2007/01_Gennaio/07/auto_asta.shtml

Giusto perché ci sono piste diverse, perché basta un rettilineo abbastanza lungo per andare più forte di una macchina che tutto sommato aveva 485CV...
Solo che non ha nessuno scopo farlo.

Le macchine da corsa odierne non potrebbero più correre in quei tracciati, quindi le velocità della D sono un pregio ancora maggiore

I tracciati da VMax elevata erano fatti da dritti immensi e poche curve di raccordo (l'Avus, per esempio), le auto odierne non avrebbero nessuna difficoltà a correrci, e una F1 senza alettoni andrebbe senz'altro più forte...

L' Auto Union D rimane comunque una gran macchina 

Una simpatica immagine dell'Avus.
Dici che avrebbero qualche problema le auto odierne a correre qui dentro?

se non sbaglio con queste auto facevano anche i record di velocità su strada .... mi sembra che superassero i 350 sulle autobahn

Forse se fossero d'asfalto,ma quei tracciati non erano pavimentati con lastre di aggregati di cemento

Tanto per fare il precisino sulla storia delle frecce d'argento, il colore nazionale delle auto da corsa tedesche era il bianco, non l'argento come erroneamente riportato sullarticolo del corriere citato da Stella. Ma ad un GP una Merdeces venne trovata in sovrappeso di un 1 kg, quindi la sverniciarono fino a fare emergere il duralumminio della carrozzeria. La leggenda della Frecce d'Argento (Silberpfeile) nacque in questo modo ...

Certo, per uasarli come aeroporti in casi di emergenza ....

I circuiti erano spessissimo ricavati da aeroporti.
Comunque non vedo il problema... anche se fossero lastricati di cemento?

Boh, anche io non ci vedo nessun problema: d'altra parte tratti delle autostrade tedesche sono tuttoura lastricati in cemento ...