scusa un 106 gruppo N è rischioso su per le colline e poi parli di montare rollbar, conca fissa e cinture a 4 punti? minchia mi sembra diparlare con Dogui....

Le uniche cose non montate sarebbero il motore completo e la trasmissione.

Se vogliamo essere pessimisti aggiungiamo una altro 1000? di montaggio. siamo a 10.000?

Per avere almeno 225cv a prova di bomba su 1100kg scarsi di peso.....

MMM intersting ma non ne ho mai guidate... di guida com'è? (è la caratteristica più importante)

se gli uniball te li devi far montare da qualcuno spendi un botto di soldi già solo per il fatto che ti stanno montando un componente particolare che bla bla bla....

Inoltre a patto di trovare uno di quei motori imho lo devi aprire perchè è difficile che non sia iperpompato.

Per trovare un Busso da 225cv basta andare da uno sfasciacarrozze, visto che era la potenza di serie di quelli installati su 164 e 166.
Quelli Osella stanno sui 260-270cv, son 90cv/l, neanche chissà che cosa per un motore da gara..

Minchium un roll-bar rivestito (mia mamma fa la tappezziera) è diverso da una macchina gruppo N che senti da 1000 km 

Comunque a sto punto domanda 2: Con una macchina tipo quelle da gara da voi messe si può entrare in pista? Quando e come?

http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=4414337&id=44062063

ok con questa chiudiamo il 3d

tanto il roll bar lo puoi anche rivestire in pelle di ghepardo, ti inculano comunque perchè a meno che non ti fermi ray charles lo vede chiunque.

mmm....
mmmmm...
mmmmmmm...

Sono abbastanza pazzo da farlo instess? SI 




 


Se ci togli gli adesivi e ci metti una targa...... argh!

ma se devi andare in strada non puoi pensare di trasformarla da pista con rollbar e svuotamento degli interni...ti inculano appena esci dal garage...

Ma te che sei sempre in pista con quel catrame di Alfa, si può entrare o no con la macchina non stradale?

Perché al Ring non credo. Non importa se è semi-pista, ma DEVE essere targata presumo. O non ho capito un cazzo?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

si ma se deve esser targata conviene prendere un'auto dai costi fissi bassi, perchè pagare il bollo per l'M3 e poi usarla per 500km fa girare non poco i coglioni

 


L'integra è l'unica TA che mi ha fatto godere davvero. (ma devo ancora provare la 306 di lollo  )

Per risolvere il problema di sottosterzo di M3 tu cosa faresti?

per risolvere i problemi dell'M3 evitando di spendere troppi soldi non la comprerei.