Tromboncini d'aspirazione corti o lunghi?Da montare su due carburatori monocorpo.

Quali sono le differenze principali e rilevanti nella scelta?

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Anche il mio naso diceva così

però fluidodinamica ancora me la devono insegnare...e vorrei avere un parere più preciso.

grazie lo stesso Losna

è l'esatto contrario...tromboncini corti per alti regimi e trombicini lunghi per i bassi...
questo perchè l'onda di risonanza agli alti regimi deve tornare verso il cilindro molto rapidamente e non può farlo con un tromboncino..
comunque queste cose sono indicative e da sperimentare di auto in auto,diciamo che la lunghezza teorica ideale è quella che accorda le onde di aspirazione e scarico con la fasatura e porta ad avere il massimo rendimento al regime di coppia massima....cambiare la lunghezza dei collettori,porta ad una perdita nel valore massimo della coppia,ma una estensione verso l'alto o il basso della stessa...

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Grazie Vata.

Montando quelli lunghi (favorendo i bassi) la differenza con quelli corti agli alti è tanta?

molto brevemente ... e approssimativamente .... cambianto i tromboncini sposti la curva di coppia
quindi o aumenti la ripresa ai bassi e penalizzi la potenza max oppure favorisci la potenza max e riduci la ripresa ai bassi

per sapere se le differenze sono evidenti bisogna vedere anche le caratteristiche dei tromboncini.... cioè non ne esistono solo 2 tipi (lunghi e corti) ma ci sono molte misure .... quindi dipende dalle differenze dei due tromboncini provati....... se le differenze sono elevate anche le differenze di prestazione sono elevate




(PENSO )

Tanto per dare uno sbotto di ignoranza...che cosa sono questi tromboncini???

esatto,perchè gli unici due tromboncini che conosco son quelli sulla scatola del filtro del mio ducatozzo e non so manco se si chiamano così

se apri la scatola filtro vedi i tromboncini di cui parliamo noi,detti anche cornetti.

comunque qui trovate un articolo molto interessante,cercavo le foto per homura e tac...

http://images.google.it/imgres?imgurl=http://www.f1grandprix.it/campionato2001/tecnica/aspirazione/tromboncini.gif&imgrefurl=http://www.f1grandprix.it/campionato2001/tecnica/aspirazionevariabile.htm&h=153&w=195&sz=20&hl=it&start=4&tbnid=Q-SqCNxHMSYHrM:&tbnh=82&tbnw=104&prev=/images%3Fq%3Dtromboncini%2Baspirazione%26svnum%3D10%26hl%3Dit%26lr%3D

Cielo mi caschi prorpio quì!Tu così appassionato di moto!
 
Mai visto il sistema di aspirazione variabile della Mv augusta f4?

Però rimane sempre il dubbio sulla lunghezza...faccio prima a postare due link così poi mi dite...

http://www.burlen.co.uk/partDetail.aspx?partID=52376
(quello che vorrei comprare io,perchè la lunghezza non mi sembra eccessiva no?)

oppure:
http://www.burlen.co.uk/partDetail.aspx?partID=52377

sinceramente pensavo fossero quelli sopra,il filtro l'ho smontato una volta ma nno ci ho mai fatto realmente caso ai particolari..