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| Homer |
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| Dicembre 15, 2006, 10:29:24 am |
| Staff, V12, 90799 posts |
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996 turbo chippata 462CV: in fondo al rettilineo di monza poco più di 260... e il rettilineo di monza pare infinito...
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Giorgio (TO, 46, 110, 75, 150)
Opel Mokka 1.5D Elegance 2022
Suzuki Vitara 1.6 HT 1989
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2023
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| Emi |
...e quattro! |
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| Dicembre 15, 2006, 11:01:39 am |
| Utente standard, V12, 58960 posts |
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focus TDCI 1800 SW, in fondo alla salerno reggio calabria 197 km/h il lancio è iniziato a genova....
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"Casey è il pilota con il più grande talento che io abbia mai incontrato" JLorenzo, Stoner a Rossi “La tua ambizione è superiore al tuo talento”… mancherai Casey, per me sei a livello del mito Kevin
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| vatanen |
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| Dicembre 15, 2006, 17:42:31 pm |
| Utente standard, V12, 21351 posts |
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Potrei anche ricordare male, però un dato CERTO ce l'ho, verificato poche settimane fa:
Con BMW 328 arrivavo alla curva del Tramonto sopra i 180/ora, alla curva della Quercia sopra i 140. Se ti vai a vedere la piantina della pista noterari che alla curva del tramonto arrivi, senza mai staccare il piede dal gas, dalla lontanissima curva del Carro, mentre alla Quercia arrivi dalla vicinissima Tramonto. Ciò significa, sostanzialmente, che passare dai 140 ai 180 richiede MOLTO spazio, figurati poi SOPRA i 180....
Naturalmente M3 ha potenza superiore e tale fenomeno risulterà ridotto, ma comunque esistente.
Adesso mi piacerebbe sapere che velocità max vede Jag a varano.... non credo molto alta.
Diversamente dalla comune concezione, in pista non si raggiungono velocità massime molto elevate, tranne che su piste anomale e molto veloci come Monza.
a me 210 sembra accettabile,ho un video di una S2000 che mette la sesta in fondo al dritto...una M3 va abbastanza di più ad alte velocità.. e le aprilia rs250 di un paio di amici,toccano i 210 alla corda del curvono(non ricordo mai il nome) con una velocità massima(non raggiungibile,ma proprio massima)di 220-225 circa..una M3 dopo i 140-150 non accelera tanto meno sino ai 200,ma sicuramente di più dopo.. « Ultima modifica: Dicembre 15, 2006, 17:47:59 pm da vatanen » |
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Mi piace l'odore di miscela la mattina...cit.
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| ChS |
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| Dicembre 15, 2006, 18:36:28 pm |
| Utente standard, V12, 4739 posts |
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996 turbo chippata 462CV: in fondo al rettilineo di monza poco più di 260... e il rettilineo di monza pare infinito...
270 con l'M5 nuova |
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  Loggato
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| fabrizietto83 |
benza is better than nafta |
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| Dicembre 15, 2006, 19:08:26 pm |
| Utente standard, V12, 1008 posts |
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scusate se come al solito vado un po OT ma perchè le case sono cosi restie a mettere il differenziale autobloccante
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anarchy is the only way
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| TonyH |
I'm the face of terror. Terrier Terror. |
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| Dicembre 15, 2006, 19:11:24 pm |
| Staff, V12, 29085 posts |
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scusate se come al solito vado un po OT ma perchè le case sono cosi restie a mettere il differenziale autobloccante
1)per evitare che le versioni da barbone vadano come quelle al Top 2)perchè se non lo usi con il sale in zucca l'autobloccante ti spedisce direttamente six-feet-under... |
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your honor student is merely a pawn in my westie's diabolical world domination plot!
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| vatanen |
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| Dicembre 16, 2006, 05:37:24 am |
| Utente standard, V12, 21351 posts |
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1)per evitare che le versioni da barbone vadano come quelle al Top
2)perchè se non lo usi con il sale in zucca l'autobloccante ti spedisce direttamente six-feet-under...
si,la ragione principale è la pericolosità dello stesso nelle mani sbagliate,ma credo che la principale sia il costo..perchè un buon esp+autobloccante andrebbe più che bene e senza rischi. « Ultima modifica: Dicembre 16, 2006, 05:55:16 am da vatanen » |
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Mi piace l'odore di miscela la mattina...cit.
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| Homer |
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| Dicembre 16, 2006, 09:05:35 am |
| Staff, V12, 90799 posts |
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270 con l'M5 nuova
che ha 50cv in più  |
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Giorgio (TO, 46, 110, 75, 150)
Opel Mokka 1.5D Elegance 2022
Suzuki Vitara 1.6 HT 1989
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2023
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| Miki Biasion |
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| Dicembre 16, 2006, 13:00:54 pm |
| Utente standard, V12, 42086 posts |
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si,la ragione principale è la pericolosità dello stesso nelle mani sbagliate,ma credo che la principale sia il costo..perchè un buon esp+autobloccante andrebbe più che bene e senza rischi.
Se non sbaglio ci sono problemi di dialogo tra autobloccante meccanico classico e esp, ne ha parlato tempo fa Claudio53. BMW sulle sue M infatti usa un autobloccante con controllo elettronico, ma non so bene come funzioni  |
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"Preferire un cambio robotizzato ad un cambio manuale è come preferire una donna virtuale a Monica Bellucci in carne e ossa"
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Loggato
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| TonyH |
I'm the face of terror. Terrier Terror. |
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| Dicembre 16, 2006, 13:34:49 pm |
| Staff, V12, 29085 posts |
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si,la ragione principale è la pericolosità dello stesso nelle mani sbagliate,ma credo che la principale sia il costo..perchè un buon esp+autobloccante andrebbe più che bene e senza rischi.
Problemi di costo su una Cayman o una 335i mi suona un pò di presa per il culo Anche perchè non avrebbero nessunissimo problema a piazzarle a 1500? in più per coprire i costi... |
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your honor student is merely a pawn in my westie's diabolical world domination plot!
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| Miki Biasion |
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| Dicembre 16, 2006, 13:41:57 pm |
| Utente standard, V12, 42086 posts |
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Problemi di costo su una Cayman o una 335i mi suona un pò di presa per il culo Anche perchè non avrebbero nessunissimo problema a piazzarle a 1500? in più per coprire i costi... Infatti. Sulla 997 è disponibile optional, non capisco come mai non facciano la stessa cosa con Cayman. Tu sai dirmi qualcosa riguardo il dialogo tra autobloccante e esp? Ci sono effettivamente dei problemi? Il differenziale della 997 mi pare sia un classico meccanico, a differenza di quello della M3 |
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"Preferire un cambio robotizzato ad un cambio manuale è come preferire una donna virtuale a Monica Bellucci in carne e ossa"
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Loggato
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Se non ricordo male col CSL invece ci arriva a 220 a parità di gomme normali
