La cosa paradossale è che una 5er dotata di dynamic drive (non disponibile sulla 3er) e della gommatura più generoso disponibile (245/35-19 ant. e 275/30-19 post.) potrebbe essere ben più sportiva di una 335i (che adotta le 225/35-19ant e 255/30-19 post.), del resto se due auto pesano uguale ma una ha carreggiate più larghe, passo più lungo e gommatura più generosa è facile che stia davanti all'altra, anzi su auto così pesanti la larghezza del battistrada è determinante per contenere la deriva in curva.

Ora ci sarebbe da interrogarsi su cosa si intenda per "auto sportiva". 

Dai sballate, mi sembra un po fortino, 20kg su 1700 non mi sembra che possa sballare così tanto un dato di fatto.

Un basamento in allumino magnesio pesa circa il 25% in meno di uno tutto in alluminio quindi credo sia un po' diù di 20Kg

No, son ben meno di 20kg. Perchè oggi un 6 cilindri biturbo completo sta attorno ai 200kg. Il solo basamento sarà non più di 50kg.....

Bhe è un paragone un po' esagerato, vabbè che hai la 5er.... ma hai provato a guidare la 335i ? Pesano uguale? Ma cosa dici ? La coupè pesa già meno della berlina  Non leggere troppo 4r 

Si e anche in pista, la conosco bene ed è senz'altro più leggera della 335d e della mia 535d, ma un'ipotetica 535i peserebbe 100kg in meno della mia e poco più della 335i.

Diciamo che a parità di motori ci sono circa 100KG di differenza che non sono pochi, basta vedere un 535 contro un 335Coupè.

Non puoi fare lo stesso paragone con la mia e la 335d, la prima ha il basamento in ghisa rinforzata, la seconda è completamente in lega.

Ora ci sarebbe da interrogarsi su cosa si intenda per "auto sportiva". 

Scusa volevo scrivere 335d, il motore è lo stesso... ma ballano circa 100Kg 

Le ragioni quali sono?

a me viene in mente solo maggior facilità di lavorazione (piegatura, sagomatura, rivettatura, incollatura...) e forse di manutenzione...