non contesto affatto che primacy e T1R appartengano a segmenti diversi, il primo "generale/turistico" ed il secondo "sportiveggiante".  Questo mi era chiaro.

In passato ho consumato Dunlop Sport, GY F1 (sia le gsd2 che le gsd3), pirelli pzero rosso.

Quest'ultima volta, al posto delle premcy, ho montato le T1R pensando che, grazie alla maggior rigidità di spalla e carcassa, avrei ridotto il problema che mi ha sempre afflitto: consumo dei fianchi fino a metà scritta....  invece ho ottenuto un risultato, a questo proposito, insoddisfacente: le scritte le ho consumate di meno, ma lo "spigolo" l'ho consumato di più.
Forse potrei provare a montare qualcosa di assolutamente rigido, in modo da non "scendere" più sulla spalla, ma non credo sia una soluzione praticabile.

e tu cosa credi che facessi, io?  a 2,5 non ho mai tenuto nulla, sempre 2,6 o 2,7...  solo che tu evidentemente guidi diverso...

e allora se guidi solo sul dritto, cosa vieni a smarronare....

e tu cosa credi che facessi, io?  a 2,5 non ho mai tenuto nulla, sempre 2,6 o 2,7...  solo che tu evidentemente guidi diverso...

adesso non ricordo, mi pare che la pressione per l'alta velocità o il pieno carco fosse 2.5.

2.7 ma a fronte di quale pressione consigliata dalla casa? Io dovrei tenere le anteriori a 2.2 ma le tengo a 2.5

Ah capito. Te l'ho chiesto perchè ho letto che è meglio non andare oltre 0.2-0-3 bar sopra la pressione consigliata

Sì, è di 0,5 bar la differenza in più. Ma ciò è sempre in relazione al tipo di spalla della gomma (se più rigida o meno).
Con le Bridge S-03 potevo andare anche a 2,0 bar che non cedevano lo stesso di spalla.

Dove l'hai letto?