Ieri stavo pensando all'utilità di queste auto.

Ma io dico che senso ha prendersi una Murcielago da 640 cv e poi prenderla cabrio??

Idem per Gallardo , 430 , Turbo, ecc ecc

Io per il cabrio intendo grande suplesse ma non sportività ...

Ma adesso che ci penso anche Mx5, z4 roadster, s2000 sono "aperte"... ossia auto con velleità sportive con rigidità redicole rispetto ai coupè.. mah..

Anche le F1 sono scoperte

Caro Dogui, dopo tutto questo tuo tempo di "silenzio", mi son chiesto se ci eri mancato ... ora posso affermare con certezza che la risposta è no 

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Maddai... si scopre sempre qualcosa di nuovo!
La prossima volta ci metto spongebob invece che la faccina...

anche una lotus seven è cabrio, eppure sfido chiunque a dire che non è una sportiva. una volta le auto da corsa erano scoperte, è giusto perpetrare questa tradizione.

Ottimo intervento tecnico 

Pensiamo poi che queste supercar scoperte con scoperte per modo di dire sopra i 250km/h rischi di perdere i capelli imho..

RIcapitolando :  contro alle "aperte" supercar

rigidità telaio
peso elevato
prezzo
complessità/delicatezza cappotte
minor visibilità a cappotte chiusa


pro delle aperte supercar

status a bassa velocità col cagnolino sul posto passegero
rivendibilità
possibilità di uscire alla bo e duke



Comunque tutto il post mi serve per dire che non le prenderei mai perchè mi verrebbe la cervicale!! 

la 7even è sportiva (e c'entra nulla con le altre scoperta e da me citate..) in quanto ha un telaio tubolare e non a scocca portante..

Nelle competizioni le tradizioni contano nulla , contano solo e soltanto le prestazioni e chissà perchè a Le Mans storicamente i prototipi chiusi sono avvantaggiati (tant'èche le barchette sono avvantaggiate di regolamento).

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Si sa perché, non ci vuole mica la boccia de vetro...
Per la strada certe macchine sono fatte anche per sboroneggiare sul lungomare, quindi ci può stare anche la versione scoperta. Quello che le vuole usare da sportive, si compra la versione chiusa.

A parte il lato "scic" di girare scoperti in citta' a 5Km/ora, penso sia anche molto godurioso farsi una tirata d'estate a cielo aperto con quei cosi, sentendo bene tutti i rumori esterni, in particolare quello di gomme,  propulsore e scarico.

Senza contare la visibilita', che su quel tipo di auto molto sportive, da quasi nulla diventa eccelsa a capote aperta.

Certo, io l'auto aperta la concepisco di piu' come comoda cabriolet, ossia con 4 posti comodi, assetto morbidoso, motore elastico e ipersilenzioso, magari cambio automatico. Ma non e' detto che supersportive aperte siano proprio senza senso.

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Ok ma noto con dispiacere che ad esempio Lambo ora produce più spyder (che non fanno parte del dna della casa) che berlinette...

Poi ad esempio noi parliamo di sportività per una s2000 ad esempio ma ha un autotelaio poco rigido anche in confronto ad un bmw 318ci ... quindi in quel caso siamo influenzati da altri fattori non propri (motore, regolazioni assetto) dimenticandoci proprio del telaio.