Esatto. Credo che nel caso del Cayenne le vendite a privati siano una frazione molto piccola del totale. La maggior parte sono intestate a società, prese in leasing o con contratti di noleggio a lungo termine. Scaduto il periodo, non c'è alcun interesse a riscattarle, perchè con il passare del tempo la manutenzione potrebbe diventare onerosa e il veicolo non più di moda. Per contro un mezzo del genere non è in cima ai desideri ed alle possibilità degli acquirenti dell'usato. Infatti il motivo per cui i paralleli facevano affari con le Cayenne usate provenienti dalla Germania era che c'è stato un periodo in cui la gente le comprava a scatola chiusa pur di averle subito. Il problema adesso è di chi rischia di trovarsi con un capitale immobilizzato sui piazzali, perchè credo sarà dura trovare un acquirente.

Gli unici suv che avranno una discreta vendita da usato saranno quelli a gasolio, e quindi il cayenne è fottuto.

C'è, c'è tranquillo...

O perlomeno non so se è di un catanese o di qualcuno che si trovava di passaggio, sta di fatto che nel giro di una mattinata l'ho incrociato 3 volte...

Non solo. Gli unici SUV che hanno vita lunga sono quelli che quando arrivano a fine carriera possono continuare ad essere usati come mezzi da lavoro. Prova a vendere un Defender o un Land Cruiser di quelli vecchi... trovi sempre qualcuno che te lo compra, perchè sono mezzi nati per essere massacrati. Fra 10 anni c'è il rischio che un Cayenne usato valga meno di una Punto.

nel gioco non credo che siano i venditori a rimetterci. I primi locatari sono quelli che si beccano la mazzata più grossa.
Poi credo che nel giro dell''usato si vendano bene, magari non a Milano ma al sud o in altre regioni europee.

Che fa i leasing di mestiere non si riprende indietro un mezzo a un prezzo che non sia la metà di quello che pensa di realizzare sull'usato. Altrimenti farebbe il cioccolataio.

Come no?


Notare che da suvvista doc ha posteggiato sul marciapiede

Io ritengo che il fatto di non avere in Italia uno sviluppato sistema di garanzie per l'usato relativamente lunghe, diciamo 3 o 4 anni, (o sarebbe meglio definirle "assicurazioni da rotture") liberamente acquistabili da terzi, limiti parecchio il valore di certi veicoli usati, rendendone alcuni praticamente invendibili letteralmente distruggendo cosi' capitali.

Ma quale e' il pazzo che compra una Cayenne di 3 o 4 anni gia' fuori garanzia??? Rotture da niente possono avere costi terrificanti.....chi puo' permettersi di mantenere un'auto del genere la compra nuova.

infatti questi tipi di autovetture vengono esportati verso mercati più accoglienti 

Si ma mi chiedo quando vengono esportati in mercati "a basso reddito", se la macchina si rompe debbono ripararla comunque no??? O anche i ricambi costano meno in Albania o in Marocco?? 

la mano d'opera costa sicuramente meno. questo può fare a differenza.

Non mi copiare le battute

stamattina ho beccato una RS4 avant nera, la scorsa settimana una rs4 berlina blu puffo e una a8 w12 lo stesso giorno...se poi passi in corso galfer la mattina all'angolo con corso matteotti c'è sempre parcheggiata un'm5...

Scusami...Copyright numero...?

Boh ho perso il conto

Aggiornamento: stamattina ho visto la prima A8, ma soprattutto mi è passata accanto una stupenda quattroporte blu, la prima che vedo, peccato che sono arrivato a vederla giusto di sfuggita, ma era di un'eleganza e di un fasciano unici...