So bene che non è un pensiero condivisibile... ma io sono come Cirano: mi diletto nell'esprimere i miei pensieri più arditi e alzo la testa con orgoglio alle critiche di chi, giustamente, non le condivide.

Si, questo è il mio difetto!
Dispiacere mi piace, dell'odio mi diletto!
Se tu sapessi come s'incede più gagliardi
sotto il fuoco di fila dei malevoli sguardi;
quali sul giustacuore, quali macchie gentili
fan degl'invidi il fiele e la bava dei vili!
No: la molle amicizia di cui cingete i frolli
cuori somiglia in tutto quei grandi e flosci colli
d'Italia che vi cingon cosi femineamente
ché, d'ogni freno liberi, come d'ogni sostegno,
voi potete la testa piegar senza ritegno.
Me l'odio senza posa fascia al collo, e mi appresta
il rigido collare che tiene alta la testa;
cresce una crespa ad ogni nemico al cui passaggio
mi s'aggiunge una pena, ma mi s'aggiunge un raggio;
ché, simile al collare spagnuol, se il collo spinge
come una gogna, l'Odio anche di un nimbo cinge!

Edmond Rostand - Cirano di Bergerac

Atto 2 - scena 8


Baranzo scusa l'ignoranza, ma da dove hai citato la frase della tua firma? La trovo bellissima

fra '25d e '30d è sicuramente più roba di centralina che altro (il motore è lo stesso) ma il 35d lasciamolo perdere ,che ha la doppia turbina, etc.etc. benvenuto comunque!

infatti. il 335d l'hanno ritoccato un attimo in piu'! il 325d penso l'abbiano fatto + che altro per ragioni di mercato... gente che nn se la sente ad avere un 3000 e col 325 pensa che la cilindrata sia 2.5 (ce n'e'! ce n'e' tantissimi!) ...insomma in bmw gli e' costato ben poco depotenziare il 330d. e appunto per questo magari ha margine per essere ritoccato con poca spesa.

In apparenza. IMHO sarà come 118d e 120d. Sembrano solo di centralina ma il 163cv usa finiture superficiali più spinte, ha una lubrificazione più accurata e tolleranze minori del sistema di iniezione. Mica son così fessi da non cercare di risparmiare sui costi di produzione per un motore che vendono a meno

...lo stesso discorso vale per la 159 jtd 120cv che già al banco ne porta 128...non penso che,rispetto alla 150cv,cambi chissà cosa.

...alla digital motor,se non erro,fanno anche le prove di emissioni per verificare eventuali anomalie.

è un passaggio tratto da "guerra e pace" di tolstoj.

Solo la testata.....a 16v anzichè 8v.....poi pistoni....bielle..... tutta robetta da nulla insomma.

Non fatevi incantare dai chippatori. E' vero che oggigiorno con l'elettronica si fanno miracoli, ma senza un'adeguata meccanica dietro non si va molto lontano...

detto Leone "diLernia" Tolstoj dagli amici del bar dello sport di San Pietroburgo dove era solito guardare, bevendo un paio di birrette, i posticipi dello Spartak

Guerra e pace è tra i miei innumerevoli libri... comprato qualche anno fa e mai letto, ancora: non credo riuscirò mai a leggere tutti i libri che compro... maledetti impegni che mi impediscono di andare oltre le 50 pagine / giorno di media 

rotfl

dipende da caso a caso... ecco, in questa situazione direi che non son proprio due motori uguali uguali! 

piuttosto il vecchio JTD 105-110-115 e ora 120 cavalli cambia soprattutto per la centralina e pochi altri dettagli.

mi piace questo passaggio

il 105 aveva gia la  VGT?

No, è stata adottata sul 110cv. Mentre il 115cv era Unijet e il 120cv multijet


L'unico caso di motore veramente uguale ma settato diversamente di potenza tramite centralina era il V6 3.0 TDI VAG. Che aveva 204cv su A4 e 225cv su A6. Ma li si vedeva benissimo perchè le curve del 204cv erano uguali a quelle del 225cv...solo "tagliate"...